No obstante, la seguridad de que el servicio continúe está en duda. El diputado nacional Agustín Rossi, jefe de la bancada del Frente para la Victoria, afirmó que la línea en cuestión "no tiene marco legal para ser habilitada" y adelantó que desde enero Aerolíneas Argentinas dispondrá un vuelo diario a Ezeiza, para asegurar la conectividad de la ciudad de Rosario con el exterior.
En declaraciones periodísticas, Garo admitió: "Estamos ante un escenario mucho más positivo de lo que esperábamos", y anticipó: "Ahora se buscará que lleguen los permisos definitivos para las rutas internacionales [que operan desde Rosario]".
Explicó que habrá nuevas reuniones con la ANAC, pero negó que la presencia de LAN signifique un perjuicio para Aerolíneas, argumento que se habría utilizado para no conceder el permiso definitivo a LAN. "Se solicitó a la línea de bandera que interviniera en la ruta Rosario-Lima, y la respuesta fue que no tiene ni aeronaves ni tripulación para hacerse cargo de ella", agregó.
Anteayer, el gobernador santafecino y candidato a presidente por el Frente Amplio Progresista (FAP), el socialista Hermes Binner, encabezó en la Casa de Santa Fe en la ciudad de Buenos Aires un encuentro en el que se solicitó al gobierno nacional el acompañamiento necesario en el proceso de integración territorial de la provincia y la región, a través de la autorización definitiva de rutas internacionales en el Aeropuerto Internacional de Rosario, lo que contribuiría a la consolidación de la actividad aerocomercial en la provincia.
"El aeropuerto de Rosario es trascendente para la región porque los otros aeropuertos del mismo nivel están a unos 400 kilómetros, como Córdoba", argumentó Binner ante autoridades y legisladores provinciales, y directivos del sector.
Reclamo por el personal
En julio pasado, se anunció el cese de esa ruta, porque la ANAC le reclamó a LAN que para seguir prestando ese servicio debía emplear recurso humano argentino. La empresa realizó una presentación en la justicia federal para que se prorrogara el permiso para volar por 30 días, aunque esto no implica una solución definitiva y produce gran malestar.
"No considero que sea un problema político, relacionado con las elecciones, sino económico, de alguna otra empresa que pretenda los vuelos o de algún aeropuerto que sienta que se quede sin pasajeros", sostuvo el intendente rosarino, el socialista Miguel Lifschitz, aludiendo a la candidatura presidencial del actual gobernador, Hermes Binner.
"El tema es importante como para que la jerarquía política dicte una resolución", indicó el intendente rosarino.
Opinó el senador provincial por Rosario, Juan Carlos Zabalza: "Detrás de un discurso de apoyo a la línea aérea nacional de bandera, se esconde también la protección de los negocios del grupo, que opera la casi totalidad de los aeropuertos nacionales (AA 2000). Este hecho, que no tiene consenso de las autoridades provinciales ni municipales, ni de ningún sector económico y social de nuestra sociedad, implica también negar la posibilidad de desarrollo de una estación aeroportuaria de pasajeros y cargas de la ciudad de Rosario".
Según se comentó, también la empresa panameña Copa hace un año y medio que no obtiene autorización para partir desde el aeropuerto de Rosario, y a la empresa BQB (del grupo Buquebus), que opera con vuelos directos entre Rosario y Montevideo, se le vencerá su permiso en unos días y no se tiene certeza de que éste sea prorrogado.
Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: José Bordón
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