LAN puede seguir operando en Aeroparque

El titular del órgano regulador de aeropuertos, Gustavo Lipovich, aseguró que no es cierto que la compañía deba dejar de operar en el Aeroparque Metropolitano. Recordó que la empresa chilena "hace 8 meses fue notificada para dejar el hangar". ¿Qué dijeron los pilotos?

El presidente del Órgano Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), Gustavo Lipovich, explicó que la aerolínea LAN no tiene que dejar de operar en Aeroparque.

"LAN puede seguir operando en Aeroparque", subrayó.

En ese sentido, indicó que el hecho de tener que mudarse del hangar del aeropuerto Jorge Newbery "no compromete de ninguna manera las operaciones de LAN en Aeroparque, podría tener su hangar en Ezeiza y seguir operando".

Además, el titular de Orsna agregó: "No se hace una discontinuidad de la empresa en Aeroparque, no es que porque no tengan un hangar tengan que dejar de operar. Hay muchas empresas que no tienen. Aerolíneas tiene sus principales hangares en Ezeiza".

Tener un hangar en Aeroparque es un

privilegio de infraestructura

"Tener un hangar en Aeroparque es un privilegio de infraestructura", remarcó Lipovich, en diálogo con la prensa.

Por otro lado, informó: "LAN tenía 8 meses de plazo para instalar su hangar en otro aeropuerto. La normativa se publicó en noviembre de 2012 y nunca se pidió una prórroga ni nada".

Fuente . Infonews

ANA encuentra un problema en el cableado de tres de sus B-787

Según afirma Bloomberg, ANA ha encontrado un problema en el cableado en tres de sus B-787. Se trata de los cables que activan el sistema de extinción de incendios de los motores.

Según recoge Bloomberg, el portavoz oficial de ANA, el mayor operador de B-787 del mundo, explicó a la agencia que el defecto en el correcto montaje de los cables que activan el sistema de extinción de fuego en los motores ha ocurrido durante la fase de fabricación del avión. Este defecto en el montaje hace que se active el extintor contrario al motor con fuego.

El problema fue detectado en una inspección del avión antes de realizar un vuelo a Frankfurt. Tras la detección del problema la aerolínea procede desde hoy a revisar sus 20 B-787, siguiendo con la información de Bloomberg.

Tras detectar el problema, ANA comunicó a la autoridad aeronáutica de Japón la situación. El regulador japonés emitió un comunicado que obligó a Japan Airlines, el otro operador japonés de B-787, a ordenar el regreso de uno de los B-787 que en ese momento se encontraba en vuelo hacia Helsinki, al aeropuerto de Narita, en Tokio. La competidora de ANA ha inspeccionado hasta la fecha cinco de sus diez B-787, y hasta el momento no ha encontrado ningún fallo en estos cinco aviones.

Hay que recordar que la flota mundial de B-787 fue paralizada en enero pasado por el problema con sus baterías de Ion-Litio. El actual defecto en el cableado no tiene nada que ver con las baterías de ion-litio, según recoge Bloomberg de varias fuentes. Así mismo la agencia recuerda, en palabras de un analaista de RBC Capital, Robert Stallard, que estos problemas suelen ser frecuentes en un avión nuevo.

Fuente. Fly-News.