sábado, 28 de abril de 2012

Aerolíneas afirmó que duplicará la frecuencia de Rosario-Ezeiza

En una reunión con los titulares de la Asociación Rosarina Agencias de Viajes, el gerente comercial de línea de bandera nacional adelantó que a fines del año sumarán un segundo horario diario a Capital desde la estación Islas Malvinas.  

Aerolíneas Argentinas sumará un segundo vuelo de ida y de vuelta entre Rosario y Ezeiza antes de fin de año. Así se lo hicieron saber las autoridades de la empresa nacional a los titulares de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (Arav), que se reunieron en la Capital Federal para analizar en conjunto las alternativas que la región ofrece. Los representantes de la Arav, Mónica Carey y Lisandro Cristiá –presidenta y vice respectivamente- entregaron un escrito en el que demuestran con datos concretos la sub-utilización del aeropuerto rosarino, al compararlo no sólo con el de ciudades similares en Argentina sino también con las de otros países latinoamericanos. El principal pedido formulado por la asociación consiste en incrementar la cantidad de vuelos que se realizan desde Rosario hacia Aeroparque y Ezeiza, equiparando la conectividad que tienen Córdoba y Mendoza. También se sugirió incorporar la ruta Rosario-Córdoba, sumar a nuestra ciudad al Corredor Federal (con la ruta Rosario-Iguazú), entre otras ideas. El gerente comercial de Aerolíneas Argentinas, Juan Pablo Laffose, manifestó que hacia fines del año tienen la intención de sumar una segunda frecuencia diaria a Ezeiza. “Esto es muy importante ya que ofrece una alternativa de horario tanto para ir como para volver, evitando que los pasajeros pasen muchas horas en Ezeiza esperando su vuelo de conexión", dijeron desde la Arav.


Códigos y aduana
Además, Aerolíneas comunicó que se realizan fuertes avances en acuerdos de códigos compartidos con varias compañías aéreas internacionales. Esto multiplicará el espectro de posibilidades no sólo para que los rosarinos viajen por el mundo sino también para que turistas de distintas latitudes encuentren el destino “Rosario” en los distintos sistemas de reservas aéreas de cualquier compañía. No obstante, todavía el principal cuello de botella es regulatorio: la imposibilidad que los pasajeros puedan hacer Aduana y Migraciones en Rosario. Lafosse manifestó que Aerolíneas y los organismos de control implicados están haciendo gestiones para conseguir revertir este obstáculo. “Esto tendría una doble ventaja para Rosario: el pasajero podría hacer los trámites acá, despachar equipaje, hacer su conexión en Ezeiza más rápida y cómoda. Y por otro lado quedarían en Rosario las tasas aeroportuarias”, manifestaron desde Arav. Lafosse también se mostró dispuesto a colaborar, dentro de sus posibilidades, para que el Orsna brinde el apoyo necesario para llevar adelante mejoras edilicias en la terminal aeroportuaria, en caso que el gobierno de Santa Fe no pueda hacerlo. Finalmente, Arav propuso a Aerolíneas que encare, en coordinación con la Municipalidad de Rosario, una fuerte campaña de comunicación tendiente a revertir la falta de hábito del rosarino a transportarse por vía aérea. También te puede interesar.

Fuente. Rosario3.com

viernes, 27 de abril de 2012

Crisis de Aerosur deriva en conflicto social y 1.200 fuentes de empleo en peligro

La representante del comité sindical, Cecilia Medina, informó que enviaron una carta al Ministro de Obras Públicas solicitando una reunión que fue programada para el día lunes, a objeto de considerar las demandas de los trabajadores que se encuentran impagos, desde hace cuatro meses. Los trabajadores apuntan a que la causa fundamental es la orden de retención de ingresos dispuesto por el Servicio de Impuestos Nacionales a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que dicho sea de paso suspendió a la empresa por falta de pagos. El sindicato sostiene que esa disposición, vigente desde octubre del año pasado, ocasionó el retraso en el pago de salarios de los trabajadores, un mal servicio y consecuetemente una mala administración que afectó el ritmo de operaciones. Los empleados pidieron comprensión de los clientes perjudicados y anunciaron que continuarán con sus movilizaciones, si la próxima semana no reciben una atención adecuada ya que se trata de 1.200 fuentes de empleo que están en riesgo.
Prohiben vender pasajes
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha prohibido a las agencias de viajes vender pasajes de la aerolínea Aerosur, que tiene problemas financieros que le impiden cubrir regularmente sus itinerarios a España y Estados Unidos. La Asociación Boliviana de Agencias de Viaje y Turismo (Abavyt) recibió un comunicado de la IATA en el que da a sus afiliadas la oren de no vender más billetes de Aerosur, confirmó la Presidenta de esa entidad, Lourdes Omoya. "Aerosur ya no está dentro del sistema BSP (plan de facturación bancaria) de IATA. Esto significa que nosotros podemos ver las reservas e itinerarios, pero no podemos emitir los boletos", explicó. Según Omoya, la IATA no detalló los motivos de esa instrucción, aunque se supo que se debe a que Aerosur incumplió los pagos a esa organización internacional. Ahora Aerosur puede vender billetes aéreos solamente en sus oficinas y mostradores en los aeropuertos. Aerosur tiene deudas con el Estado y sus proveedores de servicios por cerca de 210 millones de dólares, según las autoridades.

Fuente: La Jornada (Bolivia)

Iberia cancelará 122 vuelos este viernes por la huelga del Sepla

Iberia cancelará este viernes un total de 122 vuelos en la sexta jornada de paros del Sepla de este mes, tras convocar huelga todos los lunes y viernes desde el pasado 9 de abril hasta el próximo 20 de julio. El próximo lunes los vuelos afectado serán 113 vuelos, según los listados facilitados por la aerolínea.

La compañía ha cifrado en tres millones de euros diarios el impacto de la huelga de sus pilotos, con lo que solo en este mes de abril, con siete jornadas de paros, las pérdidas alcanzarán los 21 millones de euros, superando los 40 millones de euros desde que comenzaron las primeras jornadas de huelga a mediados de diciembre.

A estos paros, que proseguirán si la situación no varía en mayo, se unen las tres jornadas de huelga convocadas por el sindicato de tripulantes de cabina (TCP) de Stavla para los días 4, 11 y 14 de mayo, que se suman a las del pasado mes de febrero y que coincidirán el viernes y el lunes con los paros del sindicato de pilotos.

PLAN DE CONTINGENCIA.
Desde el inicio de los paros Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y buscar vuelos alternativos con Iberia o con otras aerolíneas, con las que se han alcanzado acuerdos de protección de clientes.

Los clientes que hayan adquirido sus billetes a través de www.iberia.com recibirán un mensaje sobre la incidencia que se haya producido en su vuelo y una opción alternativa de viaje, siempre que sea viable, que deberán aceptar en la propia web.

También, los viajeros afectados podrán llamar al teléfono 902 100 988 en España. Si no desean volar, tendrán la posibilidad de solicitar la devolución del importe del billete.

Fuente: Europa Press

Sol Líneas Aéreas lanza promoción en sus rutas de Rosario a Montevideo y Capital

La compañía ofrece pasajes aéreos a precios especiales partiendo desde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas.  
Sol Líneas Aéreas acaba de lanzar una tarifa promocional especial para sus vuelos que parten desde Rosario y tienen como destino la capital de Uruguay (Montevideo) y la ciudad autónoma de Buenos Aires. Federico Cado, responsable de marketing de la compañía contó que "el precio del ticket de Rosario a Buenos Aires es de $ 256,71 final, mientras que a Montevideo asciende a U$S 74.59". En ambos casos los valores son finales, en clase Q (Ida) y están sujetos a modificaciones. Por otro lado, la empresa de capitales rosarinos recordó que lanzó a principios de año una tarifa especial para estudiantes y docentes universitarios, para la denominación Clase N. Al momento de embarcar, deben presentar en mostrador certificado de alumno regular, ISIC / ITIC card o libreta universitaria. En el caso de los docentes, credencial o recibo de sueldo. Ambas clases tienen un cupo límite por cada vuelo . Sol Líneas Aéreas vuela actualmente desde Rosario a Córdoba, Buenos Aires, Montevideo (directo), Tucumán, Mendoza, Neuquén y Comodoro Rivadavia.  

 Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

jueves, 26 de abril de 2012

Airbus: primer A320 de producción con sharklets

Airbus ha terminado la producción del primer A320 nuevo equipado con sharklets en Toulouse.
El primer Airbus A320 con sharklets además del prototipo número 1 modificado con ellos, acaba de abandonar el hangar de modificación en Toulouse donde le han sido instalados. El A320 número de serie 5098, fue montado por Airbus como un A320 estándar, con los wingfence que montan todos los A320-200, y después modificado con los sharklets. Este avión, junto con otros seis (equipados tanto con motores CFM56 como IAE V2500), será usado en el programa de prubeas y certificacion de estos nuevos dispositivos que se ofrecen ya como equipo opcional para los A320 y demás miembros de la familia de aviones de un solo pasillo de Airbus con entregas desde 2013, y que serán estándar en los A320 neo.

Air Nostrum recibirá el ATR número 1000

El próximo día 3 de mayo, ATR entregará a Air Nostrum el primero de 10 ATR 72-600 adquiridos por la aerolínea.
Tras un importante retraso sobre la fecha original de entrega, finales de 2011, finalmente Air Nostrum recibirá su primer ATR 72-600 en una ceremonia especial en Toulouse el próximo 3 de mayo que contará con la presencia de Louis Gallois, consejero delegado de EADS en uno de sus últimos actos públicos al frente de EADS, de Filippo Bagnato, consejero delegado de ATR, y de Carlos Bertomeu, consejero delegado de Air Nostrum. El avión, con número de serie 999 y matrícula de pruebas F-WWLX es el ATR número 1.000 entregado por el consorcio franco-italiano ATR. Aunque este será el primer ejemplar de diez ATR 72-600 que reciba Air Nostrum, en realidad es la segunda unidad fabricada para la aerolínea española, ya que el primero es el avión número de serie 995. Tras la ceremonia el ATR 72-600, qué será usado principalmente en la ruta entre Melilla y Madrid en un principio, será trasladado a Valencia para su preparación para la entrada en servicio en las instalaciones de Air Nostrum en ese aeropuerto.

miércoles, 25 de abril de 2012

Lufthansa recibe su primer Boeing 747-8 Intercontinental

Dos días después de lo previsto, Lufthansa ha recibido oficialmente su primer Boeing 747-8I en Everett.
Como pasó con el primer Boeing 747-8F la entrega del primer Boeing 747-8I para Lufthansa fue cancelada poco antes de que se llevase a cabo el pasado día 23 de abril, y finalmente se ha llevado a cabo hoy 25 de abril. Sin embargo, hasta el día 1 de mayo no está previsto que el avión, matriculado D-ABYA, abandone la factoría de Everett con destino a Frankfurt. Tras el despegue, está previsto un sobrevuelo de la zona de Seattle antes de proceder a Frankfurt a donde llegará el 2 de mayo y en cuyo aeropuerto se realizará la ceremonia oficial de recepción.

Mitsubishi retrasa el MRJ hasta finales de 2013



Mitusbishi acaba de anunciar un retraso de un año en el primer vuelo de su nuevo avión regional Mitsubishi Regional Jet (MRJ).

El reactor regional Mitsubishi Regional Jet tenía previsto su primer vuelo en el año 2012, y para ello comenzó el ensamblaje del primer ejemplar el 5 de abril de 2011 en las instalaciones de Mitsubishi Heavy Industries. La primera sección fue la estructura que rodea la escotilla de escape de los pilotos en el techo de la cabina. La fabricación de las primeras piezas individuales había comenzado ya en el otoño de 2010.

Ahora, Mitsubishi ha anunciado que el primer vuelo de esta nueva familia de aviones de entre 70 y 100 plazas se ha retrasado hasta el tercer trimestre de su año fiscal 2013 (de abril a marzo), lo que colocaría este vuelo en el último trimestre del año 2013.

En su comunicado, Mitsubishi señala como razones para este retraso una revisión de los procedimientos de fabricación y la necesidad de dedicar más tiempo para estudios técnicos. Igualmente que la fecha y detalles del primer vuelo se anunciarán en una fecha más adelante o durante eventos como el rollout del MRJ, acto para el que tampoco se da fecha. La entrega del primer MRJ está prevista para el verano o finales del año fiscal 2015.

El comunicado termina señalando que el motor Pratt & Whitney PurePower para el MRJ continúa su desarrollo sin problemas y que a finales de marzo Pratt & Whitney comenzará las pruebas en vuelo del PW1217G que equipará al MRJ; y que Mitsubishi está plenamente comprometida en ajustar el programa de desarrollo del MRJ para asegurarse que es un auténtico revulsivo del mercado que fije los nuevos estándares para la nueva generación de reactores regionales.

martes, 24 de abril de 2012

El piloto de un Boeing 767 de Air Canadá se durmió en pleno vuelo

Echar una siesta tras el almuerzo es uno de los grandes placeres del día. A veces, es inevitable caer rendido en el sofá, y no viene nada mal tumbarse unos 20 minutos para reponer fuerzas. Pero todo lo bueno se acaba, y cuando este descanso por desgracia termina, la mayoría nos despertamos atontados y muy desorientados. Vamos, que sin un poco de agua fría para despejarnos cuesta volver a la realidad. Hasta aquí no hay nada de malo. El problema está cuando el que acaba de salir de un sueño muy profundo es el piloto de un avión para un vuelo transatlántico, que transporta a un centenar de pasajeros, y que además cree que el planeta Venus es otra aeronave con la que está a punto de chocar.
Dormirse encima de los mandos de la cabina bien valdría como argumento para la disparatada comedia 'Aterriza como puedas'. Pero en este caso, ni a Leslie Nielsen le haría gracia. Los 103 pasajeros que volaron en el Boing 767 de Air Canadá vivieron una pesadilla que pudo acabar en tragedia. Según un informe del Consejo de Seguridad de Transporte de Canadá publicado la semana pasada, durante el vuelo del 14 de enero desde Toronto a Zurich, uno de los pilotos del avión no pudo controlar su cansancio y se echó una siesta. Los descansos a bordo son legales siempre que no superen los 40 minutos y que 15 minutos después el piloto coja los mandos más sereno y recuperado. Pero el primer oficial durmió 75 minutos y se despertó demasiado aturdido. Hasta el punto de confundir el planeta Venus con otra aeronave que se había aproximado horas antes. Para evitar el choque inminente, el piloto hizo descender el Boing bruscamente 120 metros en solo 4 segundos y en mitad del Océano Atlántico. Sin el cinturón de seguridad abrochado, algunos pasajeros salieron disparados y 14 resultaron heridos junto a dos miembros de la tripulación. Muchos pensaron que el avión había colisionado con algo y que se sumergiría en el mar. «Estaba durmiendo y de repente salté literalmente de mi asiento hasta el techo», contó una de las afectadas, Louisa Pickering. «No sentí que fuera una turbulencia sino un golpe fuerte y muy violento», añadió después del accidente. «Bajo los efectos de la inercia del sueño, el primer oficial probablemente estaba confundido y por ello decidió cambiar la altitud del vuelo», explicó el Consejo de Seguridad en el documento emitido. La caída libre del avión le ha tenido que salir muy cara al despistado piloto. Menos mal que rectificó a tiempo y logró terminar el trayecto sin más contratiempos. Ese era más que suficiente.

Fuente: ABC.es (España) Autor: María Zárate

lunes, 23 de abril de 2012

Airbus Military A330 MRTT: 220 pasajeros a bordo en Australia

La Fuerza Aérea de Australia ha transportado 220 personas en uno de sus Airbus Military A330 MRTT, la mayor cantidad de pasajeros en un solo vuelo hasta ahora.
Los nuevos KC-30A, la denominación oficial de la Fuerza Aérea de Australia (RAAF) para sus Airbus Military A330 MRTT han supuesto un nuevo salto cualitativo, tanto en capacidad de repostaje en vuelo como de transporte de personal con los 270 asientos instalados en los mismos. Según han hecho público ahora tanto la Fuerza Aérea de Australia como Airbus Military, el pasado mes de abril 220 soldados y 14 miembros de la tripulación participaron en un vuelo de dos horas desde la base de Fairbairn. Este vuelo, enmarcado dentro de las pruebas de puesta en servicio del KC-30A por parte del 33 Escuadrón de la RAAF , ha sido el mayor transporte de personas en un solo avión de toda la historia de la Fuerza Aérea de Australia.

domingo, 22 de abril de 2012

Tres personas mueren en accidente aéreo en Guatemala

La aeronave se estrelló cuando el piloto intentó realizar una maniobra de emergencia para retornar a tierra, tras advertir y reportar fallas del avión.


GUATEMALA.- Tres personas fallecieron y una más resultó herida este sábado luego que una avioneta se desplomó en un zoológico de la periferia sur de la capital de Guatemala, a unos 200 metros del aeropuerto La Aurora, informaron cuerpos de socorro. La avioneta cayó en el área de juegos infantiles del zoológico La Aurora, precisó a medios locales José Rodríguez, vocero de bomberos Municipales. De acuerdo con el socorrista, las víctimas mortales fueron identificadas como Óscar Calderón (piloto de la avioneta), Cristian Berni y Alex Quezada, quienes viajaban en la aeronave. Mientras tanto, el herido fue identificado como Carlos Rodrigo Aspuac, trabajador del zoológico. Por otra parte, fuentes de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Guatemala precisaron que la aeronave se estrelló cuando el piloto intentó realizar una maniobra de emergencia para retornar a tierra, tras advertir y reportar fallas del avión. Según Rodríguez, se atendieron a unas 100 personas que se encontraban visitando el zoológico y que sufrieron crisis nerviosas tras el accidente.

Fuente. Emol.com

jueves, 19 de abril de 2012

Buscan internacionalizar los vuelos de Aerolíneas Argentinas desde Rosario

Según manifestó el presidente del directorio del aeropuerto local, la idea es que los pasajeros que salgan hacia el exterior -y pasen por Ezeiza- hagan todos los trámites en la estación aérea local.


Desde el Aeropuerto de Rosario comenzaron a realizar gestiones ante las autoridades del gobierno nacional para “internacionalizar” el vuelo de Aerolíneas Argentinas, que une Rosario con Ezeiza.

Raúl Garo, presidente del directorio del Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas”, le transmitieron a Alejandro Ramos la necesidad de realizar todos los trámites en Fisherton, y no en Buenos Aires.

“La idea es que el pasajero, en caso de luego tomar una conexión interna, haga los trámites de aduana y de equipaje directamente aquí. Esto se puede hacer no sólo para los servicios de Aerolíneas sino también para los de otras compañías que tiene convenios con la empresa estatal"

Según Garo, el ex intendente de Granadero Baigorria “vio factible” el proyecto y quedaron en estudiarlo para una próxima reunión.

De todas formas -aclaró el presidente del directorio del aeropuerto local-, para que esta propuesta prospere se requiere además de la venia de Mariano Recalde, a cargo de Aerolíneas Argentinas.

Fuente .IMPULSONEGOCIOS.COM

Alemania, Francia y Holanda compartirán aviones cisterna

Alemania, Francia y Holanda han anunciado que se unirán para aumentar la flota de aviones cisterna europeos a la vista de los resultados operativos en Libia.


Compartir los aviones actuales y adquirir conjuntamente nuevos cisternas es lo que han acordado los Gobiernos de Alemania, Francia y Holanda tras una reunión de los ministros de Defensa y Exteriores de la OTAN esta semana.

Esta decisión ha seguido al anuncio de Francia en noviembre de 2011 de adquirir aviones Airbus Military A330 MRTT para sustituir sus Boeing C-135FR tras analizar los resultados obtenidos durante las operaciones en Libia, donde el 80 por ciento de los reabastecimientos de los cazas europeos los realizaron aviones cisternas de la USAF.

Los tres gobiernos han señalado su compromiso para aumentar y modernizar significativamente la flota de aviones cisterna europeos para el año 2020, hoy compuesta por 42 aviones propiedad de seis países. El acuerdo que esperan llevar a efecto con el apoyo de la Agencia de la Defensa Europea perteneciente a la Unión Europea, está abierto a otros países.

No obstante, este no es el único acuerdo anunciado. Bélgica, Holanda y Luxemburgo, ampliarán su cooperación militar en los campos de la logística, mantenimiento, entrenamiento y adquisición de equipos.

miércoles, 18 de abril de 2012

Cirrus lanza el Vision SF50

Cuatro años después del primervuelo de un prototipo, Cirrus ha anunciado el lanzamiento definitivo del reactor Vision SF50.


El Cirrus Vision SF50 es un monorreactor personal con capacidad para cinco adultos y dos niños en su cabina. Ahora cuatro años después del primer vuelo de un prototipo, y tras haber cambiado de dueño la empresa, se acaba de dar luz verde al incio del proceso de certificación y producción del Cirrus Vision SF50, con la primera entrega prevista para el año 2015.

En estos cuatro años, Cirrus ha seguido trabajando en el Vision SF50,tanto en su diseño detallado como en la verificación de sistemas y la apertura total de la envolvente de vuelo, Ahora, el nuevo dueño de Cirrus ha decidido financiar la certificación y el inicio de la producción, permitiendo además la contratación de nuevos ingenieros, diseñadores y otro personal para acelerar los trabajos. El ensamblaje de los Vision SF50 se realizará en las mismas instalaciones donde se lleva a cabo la de los monomotores Cirrus SR20 y SR22, tanto en Minesota como en Dakota del Norte.

El Vision SF50 estará equipado con aviónica Garmin y motores Williams International. El precio de lanzamiento, hasta el 1 de julio de 2012, será de 1,72 millones de dólares,pasando en esa fecha a 1,96 millones de dólares.

Los accionistas ponen en juego sus fichas para la conformación del directorio de Latam

Latam está a punto de nacer y esto ha desatado internas de todo tipo con vistas a configurar el directorio de lo que será una de las aerolíneas más importantes del mundo.


Como si se tratara del ajedrez, los jugadores mueven sus piezas dentro de un tablero, en donde resaltan las alianzas de todo tipo. Los grandes accionistas quieren imponer el poder de sus fichas, pero los pequeños también buscan juntarse para hacer valer su voz.

El próximo 26 de abril no será una jornada más para LAN Airlines. Ese día llevará a cabo su última junta de accionistas antes de comenzar el proceso de fusión con TAM.

Cuando se concrete la operación, las familias Cueto y Amaro tendrán cuatro representantes, y votarán de forma conjunta. Ello dará origen a la mayor aerolínea de la región y será la antesala para la votación de la totalidad del directorio de la compañía. La nueva fórmula adoptada para la toma de decisiones ya es conocida en el ambiente como "la mesa de transición", y durará como mínimo dos meses hasta que nazca el gigante aéreo Latam.

Además, ese día, los actuales directores jugarán sus cartas para mantenerse en el que será unos de los diez principales grupos aéreos del mundo. Cuando la fusión se concrete, la mesa de LAN pasará a ser Latam e ingresarán dos representantes del grupo Amaro (controladores de Tam). De esta forma, hay dos opciones posibles: que se haga una nueva elección de directorio, o bien, que dos representantes de los Cueto cedan sus puestos a los Amaro. En este sentido, ya circulan rumores en el mercado respecto a que un representante de los Cueto y el actual presidente de LAN, Jorge Awad, podrían dar un paso al costado.

De hecho, este último ha dejado entrever en su círculo íntimo que su intención es quedarse en el directorio hasta la fusión.

Estos no serán los únicos cambios. Se esperan varios más. Incluso, varios especialistas del mercado bursátil transandino anticipan que la elección podría ser más competitiva que nunca. Esto es así porque, en los últimos meses, la familia Heller Solari y los fondos de pensión han aumentado su participación dentro de LAN.

En el primer caso, se estaría buscando consolidar el sillón de Carlos Heller (Bethia pasó de 8% a 9% en el último tiempo). Por el lado de las AFP, se trata de la posibilidad de tener dos directores, dado que han sumado participación con el tiempo. De esta forma, a su actual director, Gerardo Jofré, se sumaría el economista Nicolás Majluf, al cual ya estarían sondeando.

Tercero en disputa
En una carrera aparte está Bernardo Fontaine, quien ha sido elegido por fondos mutuos y de inversión y accionistas minoritarios que han depositado en él su confianza como director independiente. Hay quienes consideran que es probable que Jofré decida no seguir integrando el directorio debido a la dedicación y tiempo que le estaría exigiendo la presidencia de Codelco, en el marco del conflicto con Anglo American y por los planes de expansión previstas en un futuro inmediato para la compañía.

En ese sentido, todo parece indicar que Fontaine, podría seguir en carrera si logra captar los votos de los minoritarios, que no tienen opción de poner un director, o bien de aquellos accionistas que, teniendo ya un director, tendrían un remanente de acciones que deben otorgar a alguien que no esté en el pacto controlador. Ahí el candidato de recibir esos votos sería Fontaine, quien es economista y también director de Coca Cola Embonor, Bicecorp, Banco Bice, Compañía de Seguros de Vida Bice Vida y Metro.

Por lo visto, aún no está dicha la última palabra y la conformación de este nuevo mega directorio empresarial, bien puede deparar innumerables sorpresas.

Fuente: El Cronista Comercial
Autor: Agustín Barletti

Argentina propone a Brasil cooperar en avión no tripulado y en misiles

El ministro de Defensa de Argentina, Arturo Puricelli, propuso hoy a su homólogo brasileño, Celso Amorim, colaborar en el desarrollo conjunto de un avión no tripulado y de varios modelos de misiles, informaron fuentes oficiales.

Puricelli sugirió que el modelo de avión no tripulado que Brasil usa en la vigilancia de fronteras y lucha contra el narcotráfico sea adoptado por todos los países de Suramérica, según un comunicado del Ministerio de Defensa de Brasil.

El avión, conocido como Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT), posee tecnología israelí, puede realizar fotografías en alta resolución y tiene una autonomía de vuelo de 37 horas, en las que puede recorrer unos 1.000 kilómetros.

En la reunión, el ministro argentino también propuso que ambos países colaboren en la modernización de los misiles contra buques Exocet MM-38 y MM-40 y se interesó en el proyecto de misil aire-aire A-Darter, en el que trabajan Brasil y Suráfrica.

Puricelli reiteró su propuesta de colaborar en el desarrollo de un avión básico suramericano, un proyecto que ya se estudia en el seno del Consejo Suramericano de Defensa.

Entre otros proyectos de cooperación, ambos ministros también hablaron de la posibilidad de trabajar de forma conjunta en la fabricación de satélites de comunicaciones y en un vehículo de transporte de tropas.

Amorim resaltó que Brasil y Argentina tienen "la relación más estratégica" que puede existir, a la vez que abogó por dar prioridad a la integración en materia de defensa de los países suramericanos.

"La prioridad debe ser la Unasur y no la Conferencia de los Ministros de Defensa de las Américas", afirmó el ministro brasileño en alusión al foro de la OEA.

Fuente: ABC.es

El Gobierno descarta alianza entre BoA y Aerosur

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, descartó el martes una posible alianza entre la estatal Boliviana de Aviación (BoA) y la aerolínea privada Aerosur, tal como lo planteó ayer el asesor legal de esa empresa privada, Oscar Alcocer.

La alternativa se orientaba, según Aerosur, a salvar la crisis por la que atraviesa la empresa privada.

"No hay alianza con BoA ese es un mal planteamiento, no hay, eso es imposible, lo que se está trabajando es que entre las aerolíneas puedan acordar y tener frecuencias de vuelos entre ellos, pero no hay, eso es imposible", explicó el Ministro a los medios.

Además, Sánchez confirmó que Aerosur presentó ayer un nuevo plan de saltavaje y consideró que el mismo presenta mejoras en las inversiones, aunque dijo aún son insuficientes. "Han mejorado, pero le falta todavía al plan de salvataje", explicó.

El vocero designado por el directorio de Aerosur, Sergio Asbún, informó ayer que la empresa presentó al Gobierno un nuevo plan de salvataje, en el cual, se compromete a realizar "fuertes" inversiones para cubrir sus deudas y levantar la aerolínea.

Impuestos Nacionales instruyó el pasado 15 de febrero a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), el embargo, retención y remisión de pagos en favor de esa aerolínea, por una deuda de 108,7 millones de bolivianos que arrastra desde 2004.

Además, Aerosur tiene pendientes al menos 30 procesos en instancias judiciales para frenar el cobro de deudas que a la fecha alcanzan a 122.108.676 bolivianos.

Fuente: Los Tiempos

Privilege Style a punto de recibir su primer Embraer ERJ145

Privilege Style incrementará su flota con un Embraer ERJ-145. Se trata del avión EC-KSS (número de serie 145230) que anteriormente fue usado por la aerolínea española Lagunair.

Privilege Style, además de vuelos chárter, está especializada en vuelos privados para grupos.
La preparación del avión está casi lista, estas son las primeras imagenes del mismo que nos ha hecho llegar Chema Álvarez, presidente de Privilege Style.

Los colores de Privilege le sientan al Embraer tan bien o incluso mejor que a los Boeing 757

martes, 17 de abril de 2012

El Boeing 787 Dreamliner se apunta al biocombustible

ANA y Boeing han realizado el primer vuelo de un Boeing 787 Dreamliner usando una mezcla de keroseno y biocombustible. Elvuelo ha sido el de entrega del séptimo ejemplar de All Nippon Airways.


La entrega del séptimo Boeing 787 a All Nippon Airways JA808A desde la factoría de Boeing en Everett al aeropuerto Haneda de Tokyo ha servido para realizar el primer vuelo transpacífico de un avión comercial usando biocombustible.

En este caso, el biocombustible usado para su mezcla con combustible normal ha sido uno obtenido a partir de aceites de cocina. Según Boeing, en este vuelo se ha emitido en torno a un 30 por ciento menos de CO2 con respecto a otros aviones de tamaño similar, un tercio de esa reducción se debe al uso del biocombustible y los otros dos tercios a las mejoras aerodinámicas y tecnológicas realizadas en el diseño del Boeing 787.

lunes, 16 de abril de 2012

Aeroméxico y TAM anuncian acuerdo de código compartido

Aeroméxico, la línea aérea transcontinental más grande de México, dio a conocer hoy que firmó un acuerdo de código compartido con la aerolínea brasileña TAM Airlines, para operar sus vuelos entre la Ciudad de México y Sao Paulo, así como destinos domésticos en Brasil y México, con el cual los pasajeros podrán beneficiarse de las ventajas en sus horarios y conexiones a partir del 23 de abril.


El acuerdo considera que los pasajeros viajando de la Ciudad de México a Sao Paulo tengan la opción de conectar a Río de Janeiro, Salvador, Brasilia, Fortaleza, Belo Horizonte, Florianópolis, Curitiba, Recife, Porto Alegre, entre otros 43 destinos de la extensa red de rutas domésticas de TAM Airlines.

Por su parte, los pasajeros que provengan de Sao Paulo podrán viajar bajo este acuerdo a destinos como Acapulco, León, Ciudad Obregón, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Poza Rica, Los Cabos, Veracruz, o conectar con otra de las 40 ciudades de la red de Aeroméxico.


Este acuerdo le permite a la aerolínea del Caballero Águila reforzar su presencia en Brasil, uno de los países más importantes en Latinoamérica tanto en el ámbito de negocios como en el turístico. Para los pasajeros provenientes de Brasil, el hub de Aeroméxico en la ciudad de México representa una opción más para volar a su amplia red de rutas tanto en Estados Unidos, Canadá, Europa, y Asía.

Fuente: Aeroméxico

Vuelos internos unirán desde hoy a Comodoro con Esquel y Trelew


El gobernador Martín Buzzi, acompañado por funcionarios del Gobierno provincial, dejará oficialmente inaugurados hoy los vuelos de interconexión provincial a cargo de la empresa Sol Líneas Aéreas, que vincularán las ciudades de Comodoro Rivadavia, Esquel y Trelew con una frecuencia de dos vuelos semanales.

A las 12:10, el primer provincial abordará el avión en el aeropuerto General Mosconi de Comodoro Rivadavia, desde donde partirá rumbo a Esquel. Allí, a las 13:30, brindará una conferencia de prensa presentando esta nueva alternativa de conectividad aérea. Posteriormente, volverá a subirse al avión para dirigirse a Trelew, donde a las 15:10 culminará este recorrido inaugural.

Julio Otero, subsecretario de Transporte Multimodal de la provincia, fue el encargado de explicar los detalles de esta iniciativa que “en sintonía con las prioridades fijadas por el gobernador Buzzi para el sistema de transporte, mejorará sustancialmente la oferta del servicio aéreo para las ciudades cordilleranas, dado que Esquel se vinculará además con siete ciudades, tanto al norte como al sur del país, con Buenos Aires; y, obviamente, refuerza todas las butacas que ponen a disposición”.

El funcionario provincial indicó que “actualmente la vinculación que tiene Esquel con Buenos Aires es con Aerolíneas Argentinas. En cuanto a Sol Líneas Aéreas, va a volar a Buenos Aires con escalas intermedias, así que se mejora sustancialmente esta conectividad; y volvemos a producir esta vinculación que históricamente tenía LADE, la línea aérea del Estado que vinculaba prácticamente todos los pueblos de interior”.

LOS AVIONES
En cuanto a las características de los aviones, informó que “se trata de aviones de dos motores turbohélice, con capacidad para 34 pasajeros y con un tiempo de vuelo para el trayecto Comodoro Rivadavia-Esquel de aproximadamente cincuenta minutos”.

Agregó Otero que “hemos acordado a través del convenio rubricado por gobernador y la empresa que va a haber un incentivo, una promoción, a la tarifa aérea en los vuelos domésticos” y definió a estos vuelos como aquellos que se realizan dentro de nuestra provincia, “es decir que aquellos ciudadanos que se tengan que desplazar por distintas razones, por trabajo, turismo, lo podrán hacer con un descuento del 30% en la tarifa”.

Agregó que “estamos convencidos que los distintos sectores, especialmente el turístico, nos van a estar acompañando”. Por último, informó que “vamos a tener vuelos los días lunes y jueves entre Comodoro Rivadavia–Trelew-Esquel, y martes y viernes vinculando Esquel–Trelew–Comodoro”.

En tanto, diversas voces se alzaron valorando esta iniciativa que permitirá hacer más fluido el tránsito de los residentes (que además contarán con una tarifa diferencial, gracias a los acuerdos alcanzados por el Gobierno provincial) y promover la llegada de visitantes a diversos puntos del territorio chubutense.

Hace unas semanas, al anunciar la implementación de estos vuelos, el gobernador había manifestado que “queremos que la provincia completa quede vinculada a través del avión y facilitar que esto se vaya consolidando en el tiempo. Para el Estado es muy bueno poder solucionar el tema del aislamiento aéreo que tiene durante gran parte del año Esquel y poder garantizar que, ahora que estamos en temporada baja, la conectividad de las ciudades de la provincia se pueda dar como corresponde”.

Por su parte, en la misma ocasión el vicegobernador Gustavo Mac Karthy afirmó que hubo “un trabajo arduo que hemos venido haciendo, para poder llegar a este momento”, indicando que “de distintas alternativas que hemos manejado, la de la línea Sol era la más convenientes a los intereses de los chubutenses, es una posibilidad de conectar la zona de Esquel con Comodoro Rivadavia y con Trelew”.

Asimismo, el secretario general de la Gobernación, Guillermo Almirón, se sumó a quienes destacaron esta medida al indicar que “respondemos a un largo reclamo, que es el de tener ésta conectividad en una provincia muy extensa. Además, a partir de la firma del convenio, tenemos una reducción de precio en la tarifa que va a facilitar que sea utilizado y que muchos se beneficien de la integración de este ‘triángulo’ provincial, que incluye a destinos que tuvieron problemas con los vuelos en el último tiempo”.

Fuente: Patagónico

Iberia cancelará 260 vuelos los días 20 y 23 de abril por la huelga de pilotos

La aerolínea Iberia cancelará un total de 260 vuelos entre los días 20 y 23 de abril con motivo de la huelga convocada por el sindicato de pilotos, Sepla, de los que 122 corresponden a la jornada de este viernes y 138 a la del próximo lunes.

Concretamente, de las 122 cancelaciones del 20 de abril, 58 son vuelos nacionales, y de éstos una veintena corresponden al Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona, mientras que los 64 restantes son vuelos internacionales, principalmente hacia destinos de capitales europeas, como Lisboa, Londres, París y Roma.

Por su parte, en la jornada del día 23 en la que se cancelarán 16 trayectos más, 72 de las operaciones canceladas son vuelos nacionales, 34 del Puente Aéreo, y 66 corresponden a destinos internacionales.

Iberia ha cifrado en tres millones de euros diarios el impacto de la huelga de sus pilotos, que tras los nuevos paros, asciende a más de 40 millones de euros.

ATENCIÓN AL PASAJERO
Como en anteriores ocasiones, Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y buscar vuelos alternativos con Iberia o con otras aerolíneas, con las que se han alcanzado acuerdos de protección de clientes.

Los clientes que hayan adquirido sus billetes a través de www.iberia.com recibirán un mensaje sobre la incidencia que se haya producido en su vuelo y una opción alternativa de viaje, siempre que sea viable, que deberán aceptar en la propia web.

También, los viajeros afectados podrán llamar al teléfono 902 100 988 en España. Si no desean volar, tendrán la posibilidad de solicitar la devolución del importe del billete.

Fuente: Europa Press

Meyer y Recalde firman un convenio con viajes el Corte Inglés para promocionar Argentina en 11 países


El INPROTUR y Aerolíneas Argentinas establecen así las bases de colaboración con la compañía española para desarrollar acciones cooperadas en 2012.

El ministro de Turismo y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), Enrique Meyer, y el presidente de Aerolíneas Argentinas (AR), Mariano Recalde, suscribieron un importante acuerdo de colaboración de cara al 2012 con Jesús Nuño de la Rosa, director General de Viajes El Corte Inglés. Uno de los principales objetivos de este convenio es aumentar la llegada de turistas extranjeros a Argentina, promocionando nuevos destinos que supongan una atractiva alternativa a los circuitos tradicionales y así desestacionalizar al máximo la fecha de sus viajes.

En la oportunidad el Presidente de Aerolíneas Argentinas dijo; “Este acuerdo nos permitirá seguir cumpliendo con el objetivo fijado de generar un flujo de turistas y negocios que permitan el desarrollo económico de nuestro país. Por otra parte este tipo de acciones dan cuenta de la posición que recuperó Aerolíneas Argentinas en el mercado internacional, gran parte de este cambio se debe a la renovación de la flota de aviones de Aerolíneas y Austral con la cual la compañía logró estar a la altura del resto"

Por su parte , Meyer aseguró que: “Esta iniciativa se enmarca dentro de un plan de actuaciones que están desarrollando de forma conjunta el INPROTUR y Aerolíneas Argentinas en los mercados internacionales y que a través de este ambicioso acuerdo con Viajes El Corte Inglés, permitirá llevar a cabo durante el 2012 distintas actividades como seminarios, Workshops y capacitaciones en once países en los que el operador turístico español cuenta con oficinas: España, Portugal, Italia, Francia, Uruguay Chile, Perú, México, Colombia, EEUU y Argentina.”
Y agregó que: “La firma de este acuerdo supone un nuevo paso adelante para seguir manteniendo las excelentes perspectivas de crecimiento turístico de Argentina, que entre 2003 y 2011 aumentó en un 150% las visitas de extranjeros y aspira a alcanzar los 8 millones de turistas internacionales de aquí al 2020”.
Viajes El Corte Inglés, S.A. es una empresa filial del Grupo El Corte Inglés, uno de los más importantes grupos empresariales de España. La compañía de origen español cuenta con más de 700 oficinas, y posee agencias en Francia, Bélgica, Portugal, Italia, Estados Unidos, Chile, México, Argentina, Perú, Cuba y Rep. Dominicana.


Fuente. Aerolineas Argentinas

viernes, 13 de abril de 2012

Buscan sumar vuelos directos de Rosario a Puerto Iguazú y Bariloche

Tanto desde el Aeropuerto "Islas Malvinas" como desde la Asociación de Agencias de Viajes local se iniciaron gestiones para lograr estas rutas. Ven buena predisposición del gobierno nacional.

Tanto desde el Aeropuerto de Rosario como desde la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (ARAV) comenzaron las gestiones para que Aerolíneas Argentinas sume a su oferta vuelos directos a Puerto Iguazú y Bariloche.

Según reveló el presidente del directorio del Aeropuerto “Islas Malvinas”, Raúl Garo, en la reunión que mantuvo días pasados con el flamante secretario de Transporte Alejandro Ramos, uno de los puntos que se discutió fue respecto a los vuelos de cabotaje.

“Le planteamos la posibilidad de llevar pasajeros directamente desde Rosario hasta Puerto Iguazú y Bariloche, dos puntos que están bien atentidos por las agencias de viaje”, relató, al tiempo que dijo que Ramos le transmitió que la propuesta era entendible.

Asimismo, desde la ARAV le transmitieron el mismo mensaje al funcionario nacional en el encuentro mantenido la semana pasada, y de seguro será uno de los temas centrales de agenda cuando se entrevisten, en los próximos días, con el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde.

De todas formas, a no planificar viajes aún. Según señaló Garo, todo depende de la voluntad tanto de la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC) como de la aerolínea nacional, que debe incluir estos vuelos en su plan de negocios.
Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

Air Europa: adios al Boeing 767

Tras 16 años operando en Boeing 767, Air Europa ha dado de baja el 11 de abril su último Boeing 767-300ER, matriculado EC-HSV.


Coincidiendo con la llegada a Palma de Mallorca del primero de dos Airbus A330-200 (EC-LQP) que Air Europa ha alquilado y que antes eran operados por Cyprus Airways, se ha dado de baja el último de los siete Boeing 767 que Air Europa ha operado en los últimos 16 años (más otros dos que operó en exclusiva para Iberia).

El EC-HSV (número de serie 29387) comenzó su operación con Air Europa el 7 de junio de 2001, cuando lo recibió procedente de la factoría de Boeing, ha sido el único Boeing 767 de Air Europa desde que se dio de baja el EC-HPU el 10 de marzo de 2012.

En este último mes, el avión ha estado volando diariamente a La Habana sin habese tenido que cancelar ni un solo vuelo.

jueves, 12 de abril de 2012

Primer Airbus A380 de British Airways

El primer Airbus A380 para British Airways, el A380 número de serie 095, comienza a tomar forma en las distintas factorías de Airbus.


Desde hace semanas las primeras piezas que formarán el primer Airbus A380 para British Airways, que recibirá la matrícula G-XLEA (por eXtra Large European Aircraft) han comenzado a tomar forma a partir de sus componentes básicos en las diferentes factorías de Airbus en Europa, y ahora podemos ver la primera foto de una de ellas.

Concretamente se trata de parte del fuselaje trasero del avión, construido en Hamburgo, si bien desde British Airways se señala que: “Las primeras partes del aparato que ya se encuentran en construcción son el fuselaje de la parte trasera y las secciones de popa, ensambladas y equipadas en Hamburgo. Otras partes del exterior del avión como el morro y la sección central están siendo ensambladas en las localidades francesas de Saint Nazaire y Meaulte, mientras que el timón de cola será construido en Stade (Francia) y el alerón de cola en España. Por otro lado, el tren de aterrizaje está siendo ensamblado en Canadá y Francia, las alas en Flintshire (Gales del Norte) y los motores de Rolls-Royce en Derbyshire (Inglaterra)“.

Igualmente, desde British Airways, en su nota de prensa, se cita a Keith William, consejero delegado de la compañía: “Estamos realmente entusiasmados de que estos trabajos hayan comenzado. Representan un parte muy importante de los 5.000 millones de libras que British Airways va a invertir en los próximos cinco años no sólo en nuevos aviones, sino también en mejores cabinas, salas VIP más elegantes y nuevos tecnologías que hagan la vida más fácil a nuestros pasajeros tanto a bordo como en tierra”.

Los primeros destinos que British Airways tiene previsto servir con sus A380 son Hong Kong, Beijing, Singapur y Nueva York, tal y como declaró en marzo Enrique Dupuy, director financiero de IAG.

Los demás Airbus A380 de British Airways serán matriculados en la misma secuencia que el primero: G-XLEB, número de serie 121; G-XLEC, 124; y G-XLED, 147. Los dos primeros serán entregados en 2013, el tercero a finales de 2013 o principios de 2014, y el cuarto durante 2014. Por ahora Airbus no ha confirmado los números de serie de los otros ocho A380 que tiene pedidos en firme British Airways.

Air Europa da la bienvenida al Boeing 787 Dreamliner en España

Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, ha recibido hoy una especial visita de Boeing, el nuevo B-787-8 Dreamliner que se incorporará a la flota de la aerolínea de la familia Hidalgo en el año 2016.



Air Europa ha recibido hoy en Barajas una visita muy especial. El único cliente español del más reciente avión de Boeing, el B-787-8, ha hecho posible que el modelo realizara una parada en España, dentro de la gira mundial que está realizando el Dreamliner.

La compañía, que ha realizado un pedido en firme de ocho aviones más dos opciones, comenzará a recibir el avión en el año 2016, aunque en palabras del presidente de la aerolínea y del Grupo Globalia, Juan José Hidalgo, podrían haber sido los primeros en recibirlo, el pasado año, si no “se hubieran cruzado en el camino otras gestiones que nos alejaron de este propósito durante tres años para volver al mismo proyecto, tras comprobar que Airbus no iba a ser capaz de cumplir con los plazos comprometidos con el A350“.

Y es que Air Europa, según ha recordado hoy su presidente, fue la primera aerolínea del mundo en pedir información al constructor norteamericano sobre el Dreamliner, llegando a un compromiso que posteriormente no se firmó, pero que hubiese convertido a la aerolínea española en cliente de lanzamiento mundial del nuevo modelo. Una serie de desencuentros, en el momento se llegó a hablar de falta de acuerdo por el precio a pagar de los aviones, hizo que la aerolínea firmara con Airbus por el A350, del que también se hubiese convertido en cliente de lanzamiento, aunque la anulación del primer A350 para lanzar posteriormente el A350XWB obligó a la aerolínea a “volver al regazo de Boeing“.

Hidalgo ha destacado en una rueda de prensa, y dentro del avión, que su compañía siempre se ha caracterizado por la innovación, comprando los modelos de avión más nuevos del mercado. En este sentido, el presidente de Air Europa ha llegado a afirmar que otras aerolíneas de nuestro país incorporarán como aviones nuevos, y en la misma fecha que el B-787 empiece a operar en Air Europa, los modelos que Air Europa sustituirá por los nuevos Dreamliner, en referencia a los A330-200 que actualmente conforman la flota de largo radio de Air Europa.

Durante este encuentro con la prensa, y acompañado por el vicepresidente de Ventas para Europa de Boeing Commercial Airplanes, Todd Nelp, y la directora general de Air Europa, María José Hidalgo, Juan José Hidalgo ha destacado que la incorporación del avión servirá para reforzar la estrategia de la compañía de centrarse en el largo radio, de hecho, el presidente ha destacado que “Air Europa es una compañía de largo radio, que desde su hub de Madrid irá creciendo en las rutas hacia Latinoamérica, y abriendo otras nuevas gracias a la incorporación a nuestra flota de aviones como el Dreamliner“. El Boeing 787 tiene un alcance de 8.000 millas náuticas, más que la flota de largo radio actual de la empresa, compuesta por once A330-200. Hidalgo tamibén ha destacado el importante ahorro que el avión aporta en materia de consumo de combustible, un 20 por ciento respecto a los modelos actuales, y en mantenimiento.

Respecto a la estrategia de la compañía de centrarse en las rutas de largo radio el presidente de Air Europa ha sido preguntado si la decisión ha venido motivada por el lanzamiento de la nueva Iberia Express, que podría suponer, como en alguna ocasión ha señalado el propio Hidalgo, un daño irreparable para su propia aerolínea, Hidalgo ha manifestado que aplaude la decisión de Iberia, al ser el único camino para competir en un mercado que actualmente no es rentable para ninguna compañía, puntualizando además que: “Prefiero la competencia de una empresa española que la de algunas irlandesas o inglesas que no pagan impuesto en nuestro país y encima reciben subvenciones públicas“.

El director de mantenimiento de Globalia, Alberto Linés, ha declarado a Fly News que el nuevo B-787 mejora enormemente las pautas de mantenimiento respecto a la flota actual. La primera de las revisiones en hangar previstas para el B-787, o C, se produce a los tres años, mientras que en la flota actual tienen que realizarse cada 12/13 meses, mientras que la gran parada, pasa a los diez años.

El vicepresidente de Ventas para Europa de Boeing Commercial Airplanes Todd Nelp ha afirmado que el nuevo avión, gracias a su mayor alcance, permitirá a Air Europa abrir nuevas rutas en el largo radio, además de reconocer a la compañía como una de las preferidas en Europa por el fabricante norteamericano. Todd Nelp, además, ha hecho oficial que Boeing no nombrará un nuevo presidente en España para sustituir al anterior, Pedro Argüelles, que ha sido nombrado secretario de Estado de Defensa. Nelp ha afirmado que la presencia de Boeing en España se focalizará alrededor del centro de Tecnología que el fabricante europeo tiene en Madrid, el BR&T Europe, donde trabajan actualmente 60 personas.


El vicepresidente de Ventas de BCA ha destacado también que en el nuevo B-787 Dreamliner Boeing cuenta con la participación de 20 empresas españolas, entre ellas, y en un lugar destacado, ITP, que es responsable de la turbina de baja del motor Rolls-Royce Trent 1000, elegido por Air Europa para sus B-787-8 y que la intención del fabricante es seguir consolidando los lazos de colaboración industrial con nuestro país.

TAMBIÉN UN NUEVO B-737 SKY INTERIOR


El mismo día que llegaba a Madrid el Boeing 787 Dreamliner, lo hacía también el primer Boeing 737-800 de Air Europa equipado con la nueva cabina de pasaje Sky Interior.


Esta se basa en los desarrollos realizados para el Boeing 787 Dreamliner, adoptando la iluminación interior por LED, nuevos armarios con mayor capacidad interna, mandos de apertura como los usados en el Boeing 787 y un sistema que facilita su cerrado aunque estén llenos de maletas. También nuevos paneles en paredes y techo que dan una mayor sensación de espacio interior, y que además hacen que las ventanillas, pese a no cambiar su tamaño exterior, sean ahora más grandes. También han cambiado las salidas de aire individual de cada asiento.


Pero este Boeing 737 incorpora además una serie de mejoras aerodinámicas que forman parte del último paquete desarrollado por ahora por Boeing: mejoras en los motores, en la forma de los carenados de las luces de posición (ahora en forma de lágrima en lugar de esféricos), en las salidas de aire de la cabina, discos de freno de fibra de carbono en las ruedas… que permitirán ahorrar hasta un 2 por ciento de combustible, y por tanto reducir en el mismo porcentaje las emisiones contaminantes.

También incluye una serie de mejoras en aviónica y sistemas que, aunque no tan visibles para el pasajero, permitirán reducir aún más el consumo.

El Boeing 737-85P EC-LPR partío de Boeing Field y tras hacer escala en Gander aterrizó en Madrid.

Copa Airlines podría empezar a volar desde Rosario en junio

Así lo afirmó Raúl Garo, presidente del directorio del Aeropuerto Internacional "Islas Malvinas", en referencia a que aún existe voluntad de operar de parte de la firma, siempre y cuando le den el OK desde la Nación.


De la mano de la asunción de Alejandro Ramos, ex intendente de la localidadad santafesina de Granadero Baigorria, en la Secretaría de Transporte de la Nación, se reavivaron las chances para que Copa Airlines comience a volar desde el aeropuerto de Rosario. La firma sigue interesada en la ruta, tanto que, según Raúl Garo, "la empresa podría empezar a operar en junio".

El presidente del directorio del Aeropuerto Internacional "Islas Malvinas" dio detalles ya adelantados por este medio, luego de una reunión mantenida por Ramos hace 15 días, y en la que abordó distintas temáticas.

"Le planteamos a Ramos que Copa tiene intenciones de volar desde Rosario a Panamá desde 2009, y que ante la salida de LAN, la de la empresa caribeña podría ser una muy buena opción", señaló Garo, al tiempo que comentó que el funcionario nacional mencionó que, si bien iba a analizar el pedido, le pareció "factible".

"Digamos que no se descartó para nada la posibilidad de este vuelo que permitiría a los rosarinos poder llegar desde Panamá a 45 lugares en el mundo desde el mismo aeropuerto de esta ciudad", explicó.

Del cónclave participó además Alejandro Granados (presidente de la Asociación Nacional de Aviación Civil -ANAC-), quien ya conocía el tema. "Quedamos en hablarnos en el corto plazo y probablemente la semana que viene mantengamos un contacto nuevamente para ver las novedades del caso".

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

AeroSur suspende más vuelos y genera malestar

Decenas de pasajeros bolivianos y extranjeros de AeroSur esperaron ayer por horas en aeropuertos de Santa Cruz, La Paz y Cochabamba luego de que la empresa suspendió vuelos, sin avisar, a Buenos Aires y Sao Paulo.

Ambos vuelos debieron partir de Santa Cruz con escalas en La Paz y Cochabamba. En el aeropuerto Jorge Wilstermann, los usuarios esperaron más de cuatro horas para poder volar a la capital cruceña.

Los pasajeros manifestaron su molestia porque en lugar de disculpas, autoridades del aeropuerto en La Paz reforzaron el control militar para evitar posibles incidentes y en Santa Cruz nadie les daba explicaciones.

En un comunicado, la compañía aérea atribuyó las demoras y cancelación de ambos vuelos a la retención de sus ingresos por parte del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN). “Por ese motivo, AeroSur se ha visto obligada a suspender algunos vuelos internacionales, los mismos que están siendo reprogramados. A los pasajeros se está brindando la cobertura necesaria de acuerdo a la posibilidades de la compañía”, dijo la empresa.

Pero muchos viajeros se quejaron porque no les ofrecieron ni siquiera un vaso de agua en la terminal aérea y porque no se les avisó previamente.

Una funcionaria dijo a la red ATB que empleados de la compañía se replegaron a las oficinas centrales en protesta por retrasos en los salarios.

El director de Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, informó que AeroSur se comprometió a embarcar a sus pasajeros hasta anoche y advirtió que si no había soluciones la aerolínea será sancionada.

“Como es una empresa en crisis han tenido un problema de pago de póliza, entonces eso han resuelto en la mañana, acabo de recibir la información de Santa Cruz y se va a regularizar (el servicio) esta tarde hasta las cuatro (ayer), esa es la versión de la empresa”, dijo el funcionario.

Agregó que el incumplimiento en el servicio que brinda AeroSur aumenta por lo que “esta mañana (ayer) ya hemos firmado un proceso sancionatorio de todos los incumplimientos que son más de 20 a la fecha”.

Aeronaves llegan con retraso de cuatro horas

En Cochabamba, los vuelos internos de la compañía AeroSur se cumplieron durante la jornada de ayer con retraso de aproximadamente cuatro horas, debido fundamentalmente a la falta de personal en la ciudad de Santa Cruz.

El vuelo de las 7:00 procedente de Santa Cruz llegó a Cochabamba cerca de las 11:00 con pasajeros de Miami (Estados Unidos, Sao Paulo y Buenos Aires), es decir con cuatro horas de retraso, lo que provocó reclamos y molestias entre los pasajeros.

La misma aeronave que, según el plan de vuelos comunicado un día antes, debía retornar a las 8:00 con pasajeros a Santa Cruz para los vuelos a Buenos Aires y Miami, partió de Cochabamba recién a las 12:20, es decir con otras cuatro horas de retraso.

“Este tipo de retrasos son muy frecuentes en AeroSur, particularmente estas últimas semanas”, dijo el pasajero Carlos Vargas.

Fuente: Los Tiempos

miércoles, 11 de abril de 2012

Boeing anuncia modificaciones en el Boeing 737 MAX

Boeing acaba de hacer oficiales una serie de modificaciones para el Boeing 737 MAX que se daban por seguras o se adivinaban en las primeras imágenes de este modelo.


Beverly Wyse, vicepresidenta y directora general del programa 737 ha sido la encargada de anunciar oficialmente una serie de modificaciones en el diseño del Boeing 737 para la nueva versión MAX:

Mejoras aerodinámicas de la sección trasera del fuselaje. El cono de cola será más largo y la sección por encima del elevador será más gruesa para mejorar la estabilidad del flujo de aire. Esto eliminará la necesidad de generadores de vortex en la cola. Estas mejoras resultarán en una menor resistencia, dando unas mejores características al Boeing 737 MAX.

Instalación de los motores. Los motores CFMI LEAP-1B se integrarán en el ala de una forma similar a las líneas aerodinámicas del Boeing 787 Dreamliner. Un nuevo pilón y soporte, junto con una extensión de 20,32 cm (8 pulgadas) del tren de aterrizaje delantero, mantendrá una zona libre entre el motor y el suelo similar a la del Boeing 737 actual al tiempo que permitirá acomodar el motor de mayor tamaño. El diseño de las compuertas del tren de aterrizaje del morro se modificará para acoplarse a esta modificación.

Mejoras en los mandos de vuelo y modernización de sistemas. Los spoilers serán fly-by-wire, lo que ahorrará peso al sustituirse un sistema mecánico. El Boeing 737 MAX además tendrá un sistema electrónico de sangrado de aire, lo que permitirá optimizar la presurización de la cabina y del sistema de protección contra el hielo, lo que permitirá reducir el consumo de combustible.

Además, se reforzarán tren de aterrizaje principal, ala y fuselaje para hacer frente a las mayores cargas debidas a los mayores motores. Sin embargo, estos no serán los últimos cambios dado que se siguen realizando pruebas aerodinámicas y de los motores para optimizar el diseño hasta que este se congele a medidados de 2013.

A este respecto, Michael Teal, ingeniero jefe de diseño y director general adjunto del Boeing 737 MAX, ha señalado que se sigue trabajando en el tunel de viento para confirmar las características del modelo a baja y alta velocidad; y que basados en el trabajo de diseño y los resultados preliminares de pruebas, en Boeing tienen cada vez más confianza en dar a los clientes el ahorro de combustible que necesitan al tiempo que se reducen los riesgos de desarrollo del programa.

Otro aspecto revelado ahora es que se está trabajando también en el túnel de viento en un nuevo tipo de puntas alares para ver sí esta nueva tecnología puede beneficiar al avión.

martes, 10 de abril de 2012

Aerolíneas Argentinas y Austral desafectaron de su flota los aviones MD-80 y los Boeing 737/500


La desprogramación de este tipo de aeronaves estaba contemplada en el “Plan de Negocios 2010/2014”, presentado oportunamente por Aerolíneas Argentinas, y es parte de la renovación, ampliación y homogenización de flotas, en la búsqueda de mayores rendimientos y menores costos operativos, haciendo mas eficiente la operación.

Aerolíneas Argentinas ya desprogramó, cumpliendo con el mencionado Plan, los Boeing 737/200, a fines de 2009, los Boeing 747 en febrero de este año y ahora desafectó del servicio a los aviones MD y a los Boeing 737/500.

De esta forma, ahora Austral cuenta con una flota homogénea de 20 Embraer E-190, constituyéndose en la empresa con la flota de aviones más moderna del mundo, en tanto que Aerolíneas Argentinas pasa a tener también una flota única para los vuelos de corto alcances con Boeing 737 NG y monoflota en el largo alcance con 11 Airbus A-340. Con ello no sólo se logra una mayor eficiencia en el uso de la flota sino que se ha reducido notablemente la edad promedio de los aviones, pasando de ser la flota más antigua al momento de la estatización a ser de las más modernas de la región.

Los MD-serie 80 sirvieron en Austral desde la década del ’80 hasta la fecha, y también lo hicieron en la flota de Aerolíneas Argentinas.

El MD LV-AYD partió en su último vuelo comercial, hoy a las 03.00 hs desde el aeropuerto de Río Gallegos, arribando al aeroparque Jorge Newbery a las 06,30 hs.

En tanto el B-737/500 LV-AZU, realizó ayer su último vuelo para Aerolíneas Argentinas entre la ciudad de Trelew y aeroparque donde aterrizo a las 23,40 hs.

Fuente: Aerolíneas Argentinas

lunes, 9 de abril de 2012

Saint Marteen: La gente sigue sin aprender



Fijensé en la chica que se empeña en tratar de agarrarse a la valla cuando este A320 acelera sus motores.

La RAF hace su primer vuelo operativo con el Airbus Military A330 MRTT

El 8 de abril el A330 MRTT, o Voyager para la RAF, realizó su primera salida operativa con la Fuerza Aérea británica.



El Voyager, como la RAF ha denominado al Airbus Military A330 MRTT, ha realizado su primera salida operativa el 8 de abril , dando comienzo así a las pruebas iniciales de familiarización de las tripulaciones de AirTanker, la empresa privada encargada de operarlos, con el avión. El A330MRTT partió de la base aérea de Brize Norton y realizó un vuelo sobre el Reino Unido.

El primer Voyager fue entregado por Airbus Military a AirTanker a finales de 2011 y actualmente los aviones tres y cuatro están siendo convertidos por Cobham en Reino Unido.

Los pilotos de Iberia inician 30 jornadas de huelga con 126 vuelos cancelados


Iberia ha cancelado para hoy 126 vuelos en la primera de las 30 jornadas de huelga convocadas por los pilotos del sindicato Sepla para todos los lunes y viernes hasta el 20 de julio contra la creación de la aerolínea de bajo coste Iberia Express.

De los 126 vuelos suspendidos, 52 corresponden a destinos nacionales, 65 a medio radio (fundamentalmente vuelos europeos) y nueve a trayectos transoceánicos.

Los pilotos de la aerolínea convocaron las 30 jornadas de huelga después de fracasar la mediación del exministro Manuel Pimentel, que el 25 de marzo pasado elevó al Sepla y a Iberia un documento para acercar posturas que no fue aceptado por las partes.

El primer día de huelga coincide con el Lunes de Pascua, fecha de regreso de las vacaciones de Semana Santa y festivo en algunas comunidades autónomas.

La última jornada prevista por los convocantes se llevará a cabo en plenas vacaciones veraniegas, viéndose afectados también el puente del primero de mayo y algunas fiestas de importancia para el tráfico aéreo, como el puente de San Isidro, a mediados de mayo, festivo en la ciudad de Madrid.

El Sepla y la dirección de Iberia se culpan mutuamente de que no se alcanzara un acuerdo y de haber desaprovechado la mediación de Pimentel.

Desde el sindicato se argumenta que la convocatoria de paros responde al boicot que ha llevado a cabo la compañía hacia el proceso de mediación que, en su opinión, ha impedido un acuerdo a pesar de las "importantes" concesiones ofrecidas por el sindicato.

Para el Sepla, la creación de Iberia Express vulnera el convenio de los pilotos en varios puntos y supone una segregación de la actividad de la matriz.

Por su parte, la compañía acusa a los pilotos de no haber querido negociar y recuerda que Pimentel llevó a cabo la propuesta de que los copilotos de Iberia se acogieran a una excedencia y pudieran pasar a Iberia Express como comandantes, manteniendo la posibilidad de regresar luego a la matriz.

Iberia Express, compañía de bajo coste de Iberia para trayectos de corto y medio radio, comenzó su actividad el pasado 25 de marzo volando a cuatro destinos nacionales: Palma de Mallorca, Alicante, Málaga y Sevilla.

La nueva convocatoria de huelga es continuación de las doce jornadas de paros realizadas en diciembre, enero y febrero, que han supuesto a la compañía una pérdida de cerca de 36 millones de euros, a una media de 3 millones de euros por cada día, por lo que esta nueva serie podría reportar a la aerolínea una pérdida mínima de 90 millones de euros.

Desde finales de febrero, la compañía aérea ha despedido a ocho pilotos previamente expedientados por incumplimiento de sus obligaciones laborales, al negarse a realizar vuelos que tenían asignados sin razón justificada.

La segunda jornada de huelga se llevará a cabo el próximo viernes día 13 y va a suponer la cancelación de 122 operaciones por parte de Iberia, de ellas, 56 son a destinos nacionales y otras tantas de medio radio y diez intercontinentales.

Fuente: ABC.es (España)

domingo, 8 de abril de 2012

Thai Airways International A380: Episodio 1

Imagenes del video clip subido por Airbus, del ensamblaje del primer A380 para Thai Airways International.


El nuevo A380 para Thai servira para cubrir la ruta ente la Capital Bangkok y Europa.

Aerolíneas Argentinas y Banco Hipotecario: pasajes con un 20% de descuento

La acción promocional comienza este martes 10 y se extienda hasta el sábado 14, para cualquier destino, nacional o internacional.


Aerolíneas Argentinas y Banco Hipotecario lanzarán este martes 10 una acción promocional a través de la cual los clientes de la entidad que adquieran un pasaje en la compañía de bandera nacional, accederán a un 20% de descuento hacia cualquier destino y en todas las tarifas.

La promoción estará vigente hasta el sábado 14 y los tickets se podrán pagar en hasta 12 cuotas sin interés utilizando las tarjetas de crédito Visa de Banco Hipotecario.

El descuento tendrá validez en la compra de pasajes de Aerolíneas emitidos en sus distintos canales: oficinas de ventas, call center, website y agencias de viaje, tanto para los destinos de cabotaje como internacionales.

Las compras alcanzadas por esta promoción no contemplan devolución, más allá de las condiciones tarifarias que para ese concepto contemple el pasaje adquirido. Sin embargo en caso de no viajar el cliente, el pasaje podrá ser utilizado como parte de pago para la emisión de otro ticket de igual o superior valor.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

sábado, 7 de abril de 2012

AeroSur estima volar a Madrid en una semana

El arribo a Viru Viru del Boeing 747-400 tipo Jumbo fue recibido con un gran regocijo por los trabajadores y el directorio de AeroSur, que estima que en una semana esta empresa retome sus vuelos de forma directa a Madrid.


Cabe recordar que esta ruta fue suspendida el 19 de marzo y para poder cumplir con sus pasajeros la línea aérea recurrió a otras empresas del sector.

Óscar Alcócer, director del directorio de AeroSur, señaló que el alquiler de este avión significó una inversión de 1 millón de dólares y que estima que entre el 13 y 15 de abril, en una primera instancia, esta nave vuele hacia Madrid.

Similar criterio tuvo Sergio Asbún, socio de AeroSur y vocero designado por el directorio, que señaló que una vez que se haya completado todos los trámites legales se espera operar a Madrid el domingo 15.

Sobre la posible quiebra de esta empresa, Alcócer remarcó que el alquiler de este avión es la mejor evidencia de que esto no es así, pues a su criterio ninguna compañía del mundo alquilaría un avión a otra que esté a punto de quebrar.

Sobre la situación laboral de los trabajadores de AeroSur, Alcócer señaló que es un tema que se debe resolver lo antes posible, pues más de 1.000 trabajadores hace tres meses y algunos hace cuatro no cobran de manera regular su salario y, por ello, el lunes explicarán su plan de trabajo.

La Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), señaló que es la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la encargada de verificar la situación legal de este avión y de otorgar el permiso correspondiente, por lo que una vez que se completen todos los trámites la ATT pedirá la documentación correspondiente del nuevo avión de AeroSur.

Operaciones internas son normales

Según el informe del jefe del aeropuerto de Viru Viru, durante la jornada de ayer las rutas nacionales realizadas por AeroSur fueron normales, pues los vuelos programados para llegar desde Cobija, Sucre y Tarija arribaron en horario. Mientras que los vuelos que debían partir a Buenos Aires, San Pablo, Salta y Miami salieron aunque con algunas demoras.

La Oficina del Consumidor (Odeco) de Viru Viru señaló que ayer no se registró ninguna cancelación de los vuelos que realiza AeroSur, aunque en algunos destinos internacionales hubo retrasos.

El nuevo avión tiene una capacidad de carga (12 toneladas) mayor que la de su antecesor el ‘Torísimo’. Este Jumbo tiene una autonomía de vuelo de 15 horas, su velocidad máxima es de 1.000 km/h y fue fabricado en EEUU, en 1994.

Los empleados de AeroSur dijeron que el arribo de este avión es una bendición.

Fuente: Los Tiempos

viernes, 6 de abril de 2012

Estados Unidos: cayó un F18 en un pueblo de Virginia

Se trata de un F18. El piloto y el copiloto se eyectaron segundos antes de estrellarse. Según los medios de Estados Unidos, no habría víctimas.



Según comunican los medios de los Estados Unidos, un avión F-18 Fighter Jet de la Marina estadounidense se estrelló en un pueblo de Virginia.
También se informa que tanto piloto como copiloto se eyectaron antes de producirse el accidente.

Hasta el momento, no se reportaron víctimas fatales.

La policía confirmó la caída del avión, según se indica en la página web del canal local WAVY. Las imágenes de televisión mostraban gran cantidad de humo sobre la zona.

Fuente.Infonews.

Ryanair pide a sus azafatas que bajen de peso para ahorrar combustible

La aerolínea low cost anunció un extravagante plan de medidas anticrisis, como poner a dieta a sus empleadas o servir menos hielo en las bebidas. Pero finalmente todo fue una broma.


La compañía aérea de bandera irlandesa llama la atención todos los años con sus bromas en el Día de los Inocentes anglosajón.

Esta vez, Ryanair hizo creer que implementaría un paquete de medidas disparatas para ahorrar combustible, como pedir a sus azafatas que bajen de peso, servir bebidas con menos hielos o reducir el numero de hojas de las revistas.

La más llamativa fue, sin dudas, la invitación lanzada a sus azafatas para que adelgacen. A cambio, la firma decía que las premiaría con mejoras laborales y hasta la posibilidad de ser seleccionadas para modelar en su famoso calendario. 

"Los cambios conducirán a una reducción significativa del peso", afirmó el vocero de la firma, Stephen McNamara, para dar credibilidad a la propuesta anticrisis.

El año pasado, Ryanair sorprendió con el anuncio de vuelos libres de niños. Aseguraba que ofertaría aviones en los que no podrían viajar pequeños que pudieran molestar al resto de los pasajeros. Al día siguiente, la aerolínea confirmaba que se trataba de una broma.

Fuente.Infobae

jueves, 5 de abril de 2012

Comienza en Toulouse el ensamblaje final del primer avión A350 XWB

El ensamblaje final del primer ejemplar del avión de largo trayecto A350 XWB comenzó en Toulouse, en el sur de Francia, según informó hoy el fabricante aeronáutico europeo Airbus.

La última fase en la construcción del A350 XWB comienza con la unión del fuselaje central, de 19,7 metros de largo, con el fuselaje delantero, de 21 metros de largo, precisó Airbus.

Esta primera estructura se utilizará para realizar los ensayos estáticos estructurales a los que se someten los aviones nuevos como parte de su proceso de certificación, y el ensamblaje del primer A350 que alzará el vuelo (MSN1) comenzará el próximo verano.

El fuselaje central fue transportado a Toulouse el 4 de abril desde la planta de Airbus en Saint Nazaire (oeste), y el fuselaje delantero se entregó el 23 diciembre de 2011 a la línea de ensamblaje final del A350 XWB procedente también de Saint Nazaire.

La entrega y montaje del fuselaje trasero procedente de Hamburgo, Alemania, se llevará a cabo en las próximas semanas, y posteriormente se unirán las alas procedentes de la planta de Airbus en Broughton, Reino Unido, indicó Airbus.

El fuselaje del A350 XWB se compone de tres secciones principales: frontal, central y trasera; se unirán en la estación principal de ensamblaje, Station 50, y el tren de aterrizaje de nariz se instalará también en esta estación.

Una vez concluida esta etapa, el fuselaje será transferido a otra estación para la unión de alas y secciones de cola; la instalación de la cabina se realizará de forma simultánea con la integración del ala al fuselaje y el encendido de los sistemas del avión, agregó el comunicado de Airbus.

Las pruebas funcionales podrán comenzar antes que en los programas anteriores, precisó el fabricante.

La principal filial del gigante europeo EADS ha tenido que retrasar en dos ocasiones el calendario para su A350, la última en noviembre pasado por seis meses, con lo que en total acumula en torno a un año de demora respecto a la planificación inicial.

Por ahora Airbus ha recibido encargos de 34 clientes para 555 de estos aparatos, que compiten directamente con el 787 Dreamliner de su rival estadounidense Boeing.

El A350 XWB es un nuevo modelo de avión de fuselaje ancho y tamaño medio de Airbus que tendrá tres versiones de pasajeros, con capacidad de largo alcance, capaz de volar hasta 15.580 kilómetros (8.500 millas náuticas).

En una configuración típica de tres clases para pasajeros, el A350-800 dispondrá de 270 plazas, el A350-900 de 314 plazas y el A350-1000 de 350 plazas.

Fuente: Univisión

Una anciana de 80 años, logra aterrizar una avioneta tras la muerte del piloto

Helen Wilson siguió las instrucciones que le dio su hijo, también piloto, a través de la radio. Realizó tres intentos para aterrizar en la base de Sturgeon, en Wisconsin (EEUU), antes de lograrlo en la cuarta tentativa.

Se trataba de una CESSNA 414A (Foto: Helen Wilson y John Collins, en una foto de archivo de AP)


Según el sheriff del condado, Terry Vogel, Wilson no hubiese podido realizar un quinto intento porque apenas tenía ya combustible y tuvo que hacer la operación con un solo motor, según explica The Telegraph.

La aeronave era una avioneta Cessna 414A de ocho plazas.

La pareja se dirigía desde el aeropuerto de Cherryland, en Milwakee, a su segunda residencia en Marco Island, para pasar la Pascua.

Siete minutos después del despegue, John Collins, el piloto, se sintió indispuesto y pidió a su mujer que tomara los mandos de la nave. Poco después se desmayó y falleció. Viéndose sola en la nave, Wilson llamó a la policía y a su hijo por la radio y, con sus instrucciones y la de un piloto que le acompañó desde otro avión, cumplió su objetivo.

La mujer había tomado lecciones de cómo despegar y aterrizar un avión 30 años antes, aunque nunca se sacó el título ni había llevado una Cessna, explicó su hijo. "Sabía que había muerto mi padre y no quería perder también a mi madre", añadió. A consecuencia del impacto, Wilson resultó con una costilla rota y un golpe en las vértebras.

Fuente. AviacionDigital

miércoles, 4 de abril de 2012

Aeropuerto de Rosario: la Nación confirma obras e inversiones

Se remodelará la pista de la estación aérea, que demandará una inversión de aproximadamente $ 25 M


El flamante secretario de Transporte de la Nación, Dr. Alejandro Ramos, se reunió este miércoles con las autoridades de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (ARAV), en la que se debatieron las problemáticas del aeropuerto de Rosario y se anunciaron obras e inversiones para corto y mediano plazo.

Entre las decisiones más trascendentes, Ramos comunicó que se firmó la partida para la remodelación de la pista de la estación aérea, que demandará una inversión de aproximadamente 25 millones de pesos. Asimismo, antes de fin de año se reacondicionará el Aeropuerto de Sauce Viejo, con obras cotizadas en 100 millones de la moneda nacional.

Al término de la reunión, Mónica Carey, presidenta de la ARAV, se mostró “sumamente satisfecha” por la predisposición mostrada por el funcionario. “Ha quedado clara la necesidad de internacionalizar el aeropuerto y existe una decisión política de hacerlo”, expresó.

“El Secretario de Transporte hizo hincapié en que no solamente resultan importantes los vuelos desde Rosario hacia al mundo sino también desde otros países a nuestra ciudad. Hay empresas que quieren prestar servicios, como Copa, y tenemos expectativas en que puedan gestarse acuerdos positivos”, añadió.

En cuanto a la inversión que recibirá la terminal local, Carey se entusiasmó: “Sentimos que existe un apoyo realmente importante y que se buscan soluciones para la ciudad. Estamos ante una obra de valía ya que, si deciden mejorar los servicios, indudablemente es consecuente que pretenderán mayor cantidad de vuelos”.

Posteriormente al encuentro con el Secretario de Transporte, los empresarios rosarinos llevaron adelante un cónclave con el presidente de la OSRNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos), a quien se le planteó la necesidad de recibir un mayor aporte económico para el aeropuerto de Rosario y evitar, de ese modo, que continúe en franca desventaja respecto a aquellos englobados en Aeropuertos Argentina 2000.

“Tanto Ramos como Baladrón se mostraron muy abiertos hacia nuestras propuestas. Aunque ambos hicieron hincapié en la necesidad de un mayor involucramiento de los principales funcionarios del gobierno de la provincia de Santa Fe", señaló Lisandro Cristiá, vicepresidente de la ARAV.

A su vez, se mostró gratificado por la reunión que llevarán adelante la semana próxima con Mariano Recalde, titular de Aerolíneas Argentinas, que fue gestionada por el propio Alejandro Ramos en un gesto que, según Cristiá, resulta “fundamental” para las aspiraciones de la ciudad de Rosario.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM