miércoles, 29 de febrero de 2012

Aerolíneas Argentinas y Austral vuelan a instalar simuladores de vuelo en el país.


Después de más de 20 años Aerolíneas Argentinas y Austral vuelven a instalar en el país simuladores de vuelo para instrucción y capacitación de sus pilotos de las flotas Embraer, Boeing 737/700 y 800 NG y Airbus A-340.

En el marco del Plan de Negocios 2010-2014, y acompañando la decisión estratégica de actualizar la flota de las empresas con la incorporación de 20 aviones nuevos marca EMBRAER y el aumento de la flota Boeing 737-700/800 y Airbus 330-340 el Grupo Empresario ha decidido incorporar distintos equipos de simulación de vuelo en el marco de un programa diseñado a tal efecto.

Esta semana arribo al puerto de Buenos Aires el simulador de vuelo completo (Full Flight Simulator) para la flota de aeronaves Embraer E-190 ER, el que fue trasladado a las instalaciones del Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (CEFEDRA) que se ubican en el área técnica de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza. El traslado del equipo – que tiene un peso de 70.000 libras (31.819 kilogramos) - se efectuó mediante el empleo de 7 camiones y 5 vehículos de apoyo, en un operativo que requirió más de siete horas de trabajo.

El simulador de vuelo completo FFS (Full Flight Simulador) es un dispositivo que reproduce la cabina de la aeronave (cockpit) con todo el instrumental de vuelo, los movimientos en condiciones reales de vuelo, y las variantes meteorológicas que se pudieran producir en operaciones.

De esta manera se va dotar a las empresas de capacidad propia para la formación y entrenamiento de los pilotos en estas nuevas aeronaves y sus respectivas certificaciones semestrales, lo que implicará un importante ahorro económico, toda vez que gran parte de los costos que implica la capacitación de los pilotos se encuentran justificados por las erogaciones en viáticos y adquisición de horas de entrenamiento a terceros. A ello debe adicionársele que también redundará en un beneficio económico la mayor disponibilidad de los pilotos.

La prioridad del CEFEPRA será la capacitación de los pilotos de Aerolíneas Argentinas – Austral, y las horas simulador que puedan quedar como excedentes, serán vendidas a otras aerolíneas, comenzando por las que integran el grupo SKY TEAM.

Con respecto a la creación del Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (CEFEDRA) el Gerente General de la Compañía, Mariano Recalde, expresó que “hoy estamos presentando esta obra que es una inversión histórica porque recupera la capacidad de instrucción de la Compañía. Es por eso también una recuperación simbólica; símbolo del vaciamiento que significó la pérdida del Centro de Instrucción que había en Catalinas”.

Recalde también dijo que “ con el nuevo Centro se reducen los costos de capacitación a casi la tercera parte, porque toda la flota va a poder recibir su instrucción en nuestro país. Por eso también es tan importante. El gasto de la inversión se recupera en tan sólo tres años”.

LOS SIMULADORES

Un simulador de vuelo es un sistema que intenta replicar la experiencia de volar una aeronave de la forma más precisa y realista posible.
Los diferentes tipos de simuladores de vuelo van desde computadoras con distintas pantallas (VPT), hasta replicas de cabinas en tamaño real montadas en accionadores hidráulicos (o electromecánicos), controlados por sistemas modernos computarizados.
Un simulador de movimiento completo, denominado full motion simulator flight, duplica todos los aspectos de una aeronave y de su entorno, incluyendo movimientos básicos de la aeronave.

En relación a la flota Boeing NG, ya se encuentra instalado el simulador VPT (Virtual Training Procedure), similar al que funciona en el aeroparque metropolitano para instrucción de los pilotos de Embraer. Los VPT permiten que los pilotos inicien su capacitación en estos equipos pudiéndose realizar, ahora, todos los cursos teóricos en Buenos Aires. Para junio de 2012, se completará con la llegada del propio simulador, lo que hará que los pilotos puedan hacer toda la instrucción en el país. Asimismo se incorporará un simulador para capacitación y entrenamiento de pilotos de Airbus A-340.-

LA OBRA CIVIL

La Obra que se esta construyendo consta de tres naves metálicas, edificios de Apoyo y Aulas de Capacitación.

Cada nave, será asignada a un simulador, teniendo en cuenta las características de funcionamiento propia y las condiciones que requiere para su correcto funcionamiento.

Cada una de las naves ocupa 400 metros cuadrados.

El edificio contará con un sistema de cámaras de seguridad de primera generación y con un sistema de protección contra incendios acorde a las normas y códigos aplicables de la National Fiere Protection Association de los EE UU, así como una planta de tratamiento de efluentes.

Asimismo, y a efectos de facilitar el traslado del personal que recibirá la capacitación en dicha infraestructura, se proyectó al construcción de una playa de estacionamiento para 185 vehículos.

En definitiva, el proyecto involucra la construcción de un total de 3950 metros cuadrados cubiertos, y 5600 metros cuadrados de estacionamiento.

La construcción de la misma se está llevando a cabo por medio de la empresa TEXIMCO S.A que ganó una concurso público en el que se presentaron 6 oferentes.

Fuente. Aerolineas Argentinas

Rosario perdió una de sus principales conexiones con el mundo

Poco antes de las 9, partió el último avión de la empresa LAN que unía Rosario con Lima, Perú. Hoy, a las 18, se realizará un acto en defensa del aeropuerto de Rosario. Se realizará en el hall central de la terminal.


El último vuelo de la empresa LAN desde Rosario hacia Lima partió esta mañana y de esa forma se cerró uno de los capítulos más exitoros del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas. A pesar de los esfuerzos y de las declaraciones de todas las instituciones oficiales y privadas para que esa conexión se mantenga, a partir de mañana Rosario ya no contará con la principal ruta que la conectaba con otros puntos del mundo.

La Municipalidad de Rosario convocó a vecinos e instituciones para un acto en defensa del aeropuerto que se realizará hoy desde las 18, en el hall central de la terminal. El encuentro promete ser una reedición del quinto foro por el aeropuerto realizado hace dos semanas en el Centro Cultural Bernardino Rivadavia, una expresión de fuerzas de sectores empresarios, académicos y políticos de la región para reclamar al gobierno nacional que habilite conexiones internacionales.

En aquella oportunidad se había acordado solicitar una audiencia con la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, para que destrabara la situación del aeropuerto ante la decisiones de la administración nacional que consideran perjudiciales para la estación local. La fecha de la reunión con Cristina aún está pendiente y la propia Mónica Fein se lo recordó al secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli, en el acto del lunes por el Bicentenario de la bandera.

Fuente. La Capital

martes, 28 de febrero de 2012

CATHAY Recibió nuevo Boeing 777-300ER

Cathay Pacific Airways ha recibido un nuevo Boeing 777-300ER. Este avión, el número 25 de este modelo, llegó hace dos días al Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Al mismo tiempo, la aerolínea también recibió su primer Boeing 747-8F de la fábrica. Además de introducir un nuevo sistema de entretenimiento, Cathay ha diseñado una experiencia única para el cliente en su nueva clase Premium Economy Class.


Esta nueva experiencia consta de espacios más grandes en cabina tradicional económica, con entre 26 y 34 asientos por avión. Tiene una mesa para comer más grande, un televisor personal de 1.6 pulgadas, una salida de corriente en el enchufe y un multiconector para aparatos electrónicos.

Complementando estas características, los pasajeros podrán beneficiarse de: la prioridad que se les da para el check-in en los módulos y la prioridad antes de embarcar en Economy Class. Los pasajeros recibirán un kit ecoamigable que tendrá objetos de aseo personal, medias, visera, tapones para los oídos y almohadas más grandes para mejorar la experiencia a bordo.


Los pasajeros de Premium Economy Class serán bienvenidos a bordo con un jugo y champagne, y disfrutarán de una especial selección de comidas. Cada pasajero, además, recibirá una botella de agua y snack adicionales que incluyen fruta fresca y postres.

Los pasajeros pueden reservar sus asientos en Premium Economy para vuelos a partir del 1 de abril.

Fuente. Travel Update

Mexicana retomará sus vuelos en abril o mayo tras la inyección de 300 millones de Med Atlántica


Mexicana de Aviación retomará sus vuelos en abril o mayo después de que el juez del concurso mercantil de la compañía aérea haya certificado que el grupo Med Atlántica dispone de los 300 millones de dólares (222,8 millones de euros) necesarios para su reestructuración, ha informado el diario mexicano 'El Economista'.

En la recta final del juicio concursal, la aerolínea fue objeto de una puja cerrada entre tres grupos: Union Swiss, el encabezado por el empresario Iván Barona y Med Atlántica, pero sólo éste último logró acreditar la existencia de recursos disponibles para enfrentar el pago a acreedores, liquidaciones laborales y tener capital para emprender un plan de negocios, a ojos del juez concursal, Felipe Consuelo Soto.

No obstante, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mexicana (SCT) se reservó la verificación de las capacidades financiera, técnica, administrativa y jurídica de Med Atlántica, indispensables para otorgarle el Certificado de Operador Aéreo, hasta que se elabore y suscriba formalmente el convenio de acreedores de la aerolínea y se dé curso final a su proceso concursal.

"Tengo el gran honor de anunciar que el día de hoy (por el viernes) el cielo se ha despejado para que Mexicana emprenda nuevamente el vuelo", anunció el juez Soto. "Ha salido humo blanco, eso significa, en otras palabras, que el grupo Med Atlántica ha demostrado fehacientemente su solvencia económica, que cumple con los recursos necesarios para que Mexicana vuele", sostuvo.

Así, 18 meses después del inicio del proceso y tras varias prórrogas, procede dar paso al convenio de acreedores, donde estarían reconocidos 24.000 acreedores, con deudas que suman alrededor de 11,000 millones de pesos (636,8 millones de euros) y de las que el conciliador-administrador, Gerardo Badín Cherit, logró quitas o descuentos de entre el 60% y el 70%. Entre los acreedores se encuentran Bancomext, Aeropuertos y Servicios Auxiliares y Banorte.

Desde que se admitió el recurso de concurso mercantil de Mexicana el 5 de agosto de 2010 han desfilado cerca de 30 grupos de inversionistas interesados en la línea aérea, de los que destacan Tenedora K, actual poseedora de 95% de las acciones, Grupo Financiero Ixe, TG Group, BMC Financial, PC Capital, Germán Efromovich, Iván Barona, Avanza Capital, Altus Prot, Union Swiss y el último, Med Atlántica.

Fuente: Europa Press

Airbus Military A330MRTT: vuelo en formación

Airbus Military ha sacado de paseo tres de los A330MRTT de una vez.


El segundo A330MRTT para la Fuerza Aérea de Emiratos Árabes Unidos (el más cercano, en marrón imprimación); el primero para la Fuerza Aérea de Australia (al centro); y el segundo para la RAF (al fondo), han posado para la cámara de Airbus Military sobre España el pasado día 21 de febrero.

Boeing 747-8 Intercontinental, entregado el primero



Boeing hizo entrega al Gobierno de Qatar del primer Boeing 747-8 Intercontinental que pasa legalmente a manos de un comprador.

Pintado de blanco durnate todo el proceso de certificación, el martes 28 de febrero, un día después de la ceremonia oficial de entrega , se esperaba que el avion partiesepara su instalación de interiores y pintura antes de entrar en servicio.

sábado, 25 de febrero de 2012

Flota renovada para largo alcance

Aerolíneas Argentinas completó el proceso de unificación de su flota para largo alcance, tras incorporar ayer la última unidad de Airbus 340 que reemplazan a los Boeing 747 (Jumbo). En total, la compañía adquirió once de estas aeronaves, que cubrirán los destinos de Madrid, Barcelona, Miami, México (DF y Cancún), Roma, Auckland, Sydney, Caracas y Bogotá, una decisión resistida por el gremio de pilotos, que derivó en un duro cruce con el gobierno nacional. Por su parte, el ex diputado Gustavo Marconato fue designado como director titular de la compañía –cargo que ocupaba el actual viceministro de Economía, Axel Kicillof– y su tarea será continuar con el proceso de reestructuración de la empresa.
La incorporación de los Airbus es parte de la renovación de flota que se anunció en el plan de negocios de Aerolíneas luego de que el Estado recuperara la línea de bandera y que, a partir de un enfrentamiento con los gremios, decidió acelerar. El programa original suponía una desprogramación gradual hasta mediados de año, pero se reconfiguró el esquema hasta dar de baja por completo este mes a los 747-400 (Jumbo) para dar paso a los nuevos Airbus y en abril será el turno de los 737-500 y los MD-AU y MD-AR. El pasado 1º de febrero Aerolíneas desprogramó el último Boeing 747 y de esta forma la flota internacional quedó conformada exclusivamente por los A-340.
El Airbus es un avión de largo alcance y de fuselaje ancho –el segundo de línea comercial más largo del mundo– con una capacidad para 295 pasajeros. Es similar al modelo 330, que se utiliza en Aerolíneas desde 2008, pero con la diferencia de que cuenta con cuatro motores en vez de dos. Para Aerolíneas estas unidades fueron configuradas con 30 butacas en clase “Club Cóndor” y 260 en turista.

Fuente. Pagina/12

viernes, 24 de febrero de 2012

Airbus A380 de Thai: primeras pruebas

El primer Airbus A380 de Thai Airways ya está completo y rodando por las pistas de Toulouse en preparación de su primer vuelo.


Una vez completado su montaje y pruebas iniciales, el 23 de febrero de 2012 el primer Airbus A380 para Thai aAirways, msn 087, matriculado de momento F-WWAO, realizó sus primeras pruebas de rodaje por el aeropuerto de Toulouse bajo la potencia de sus propios motores. Una vez completadas estas, el avión realizará su primer vuelo y será trasladado a la factoría de Airbus en Hamburgo donde será pintado y equipado interiormente antes de regresar a Toulouse para completar sus ensayos previos a la entrega.

jueves, 23 de febrero de 2012

Aerolínea chilena LAN rebaja hasta un 40% el precio de sus pasajes

La aerolínea LAN informó que a partir de ayer y en forma permanente disminuye sus tarifas a Sudamérica con precios más convenientes que superan un 40% en el valor de los pasajes a países como Argentina, Brasil, Ecuador y Perú, entre otros.

"Este importante anuncio es una excelente oportunidad para continuar potenciando el turismo dentro Sudamérica, un gran salto para que cada vez más personas viajen con LAN ya que estas tarifas llegaron para quedarse", afirmó Nicolás Goldstein, gerente General Negocio Regional LAN.

El ejecutivo agregó además, que para acceder a estas nuevas tarifas lo importante es planificar el viaje con anticipación, idealmente dos meses antes.

El objetivo de la compañía es lograr que el avión sea un medio de transporte cada vez más cotidiano y cercano a la gente y al mismo tiempo acercar el turismo de Sudamérica a Chile.

La campaña además se comunicó de manera masiva ayer a la noche durante la transmisión del Festival de Viña cuyo mensaje central será: "Nuevas Tarifas LAN Sudamérica, Barato para siempre".

A fines de 2006, LAN anunció por primera vez este modelo de disminución de tarifas en forma permanente para vuelos en rutas dentro del país. De esta manera se abrió el mercado a toda la ciudadanía con la posibilidad de trasladarse rápido dentro de Chile y con un precio conveniente. Desde su implementación la cantidad de pasajeros transportados se ha duplicado en los cinco años de operaciones, pasando de 2.427.834 de pasajeros al año el 2006 a transportar 5.263.191 el 2011, bajando sus precios sustancialmente.

Según otras informaciones publicadas por medios chilenos, la estrategia de bajar los pisos de las tarifas se inició en 2007 con los vuelos domésticos. El primer país en llevarla a cabo en esa ocasión también fue Chile, donde lograron duplicar los pasajes vendidos en cinco años. Le siguieron Argentina y Perú.

Ahora, la reducción también comenzó en Chile y ha mostrado un crecimiento en ventas superior al 10%. En Argentina también se inició y la próxima semana sigue Perú y, después, Colombia y Ecuador. Y un 25% cayeron los precios de pasajes en tarifa base desde Santiago a la ciudad de Buenos Aires.

En este sentido, el ejecutivo recalca que se trata de un cambio en el modelo de negocio de empresa, controlada por la familia Cueto, que le permitirá incrementar sus ingresos por ventas en hasta 30%. En 2011, la facturación de LAN llegó a u$s 5.718 millones, de los cuales u$s 4.000 millones fueron por concepto de pasajeros.

En Chile estamos incrementando la oferta hacia Sudamérica en cerca de 15%. Hay que llenar esos vuelos con gente y para esto buscamos estimular la demanda‘, aseguró Goldstein a medios de su país.

Para llegar al 100% de ocupación, LAN planea potenciar el segmento de turismo y de visita a amigos y familiares.

La estrategia llega en el marco de la fusión de la aerolínea con la brasileña TAM, una operación que por gastos legales costaría alrededor de u$s 200 millones, tal como informa una nota del Diario Financiero publicada la semana pasada.

En el artículo se hace referencia a una estimación de TAM por el valor de los gastos legales y financieros generados de la fusión con LAN. La firma señaló que para concretar la fusión solo falta la aprobación de la Comisión Brasileña de Valores Mobiliarios, la SVS en Chile y la SEC.

Fuente: El Cronista Comercial

Principales resultados del cuarto trimestre de 2011 del Grupo Aeroméxico


En el ejercicio 2011 Grupo Aeroméxico registró una utilidad neta mayoritaria acumulada de $2,081 millones de pesos. La utilidad neta mayoritaria ajustada por conceptos no recurrentes se ubicó en $1,873 millones de pesos, monto superior a la utilidad neta ajustada por partidas no recurrentes de $565 millones de pesos registrada en 2010.

La Compañía registró en el 2011 un récord histórico en su resultado de operación por $3,429 millones de pesos, monto que representó un crecimiento de 27% respecto a lo registrado en 2010. El margen de operación fue de 9.6%, cifra igual a la registrada en 2010. De esta forma, la Compañía logró mantener su margen operativo a pesar del incremento significativo del precio del combustible y de un escenario económico global de bajo crecimiento y volatilidad financiera.

Los resultados favorables en 2011 fueron impulsados por un sólido crecimiento en el número de pasajeros transportados, lo que permitió registrar niveles históricos de factor de ocupación ingreso por asiento kilómetro y participación de mercado.

La utilidad neta del cuarto trimestre de 2011 fue de $208 millones de pesos, cifra inferior a la registrada en el mismo periodo de 2010. Sin embargo, en el cuarto trimestre de 2010 se registró una utilidad no recurrente por $1,289 millones de pesos asociada a impuestos diferidos. Aislando este efecto, el resultado neto mayoritario del año superó a los $11 millones de pesos de utilidad neta recurrente reportados en el cuarto trimestre del año anterior, aun cuando en 2011 registró un incremento de 40% en el precio del combustible.

La UAFIDAR del cuarto trimestre de 2011 se ubicó en $1,847 millones de pesos, 21% menor a la registrada en el cuarto trimestre de 2010. Por su parte, la utilidad de operación en el cuarto trimestre de 2011 fue de $810 millones de pesos, 44% inferior a la observada en el mismo periodo de 2010. En ambos casos las cifras reflejan el significativo incremento en el precio de combustible y el nivel extraordinario de pasajeros registrado en el último trimestre de 2010 producto del ajuste estructural en la industria aérea nacional.

El factor de ocupación del año fue de 78.4%, el nivel más alto registrado en la historia de la compañía. El factor de ocupación del cuarto trimestre se ubicó en 78.1%, 2.4 puntos porcentuales por debajo del mismo periodo de 2010.

Los ingresos totales del año sumaron $35,808 millones de pesos, cifra 28% superior al 2010. En el trimestre se observó un crecimiento de 12% en los ingresos, con un total de $9,651 millones de pesos.

En el año el costo por unidad (asiento kilómetro) sin combustible disminuyó 3.0%, como resultado de la estricta política de racionalización del gasto y eficiencia operativa. El costo por ASK sin combustible en el trimestre se mantuvo constante respecto a 2010, a pesar de los efectos generados por la volatilidad cambiaria observada en el periodo.

En 2011 Grupo Aeroméxico recibió 4 aviones Embraer 190, 6 Boeing 737 y 1 Boeing 767 comparte del programa de expansión de la empresa.

El saldo de caja se ubicó en $4,100 millones de pesos, lo que representa un incremento de 209% respecto al saldo al cierre de 2010. De esta forma, la deuda financiera neta, indicador que deduce de la deuda financiera la posición de efectivo no restringido, cerró en un nivel negativo de $921 millones de pesos al 31 de diciembre de 2011, cifra que se compara favorablemente con el nivel positivo de $911 millones de pesos registrado al cierre de 2010.

Las cifras están en pesos mexicanos. Los tipos de cambio promedio registrados para cada trimestre fueron, respectivamente, $12.31en el tercer trimestre y $13.67en el 4T, peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos.

El Reporte Cuarto Trimestre 2011 completo está disponible aquí.



Fuente: Aeroméxico

La Unión Europea no permitirá volar a las aerolíneas que no paguen la tasa de CO2

La Comisión Europea amenazó ayer con prohibir los vuelos en territorio comunitario de las aerolíneas extranjeras que no paguen la tasa por emisiones de CO2 prevista en la normativa comunitaria. La CE responde así al grupo de 29 países, Estados Unidos, Rusia, China e India, entre otros, que han pedido a la UE que suspenda su legislación o de lo contrario la denunciarán ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y pedirán a sus compañías que no paguen.

"Si hay algún procedimiento de disputa ante la OACI presentaremos nuestros argumentos y confiamos en que fallará a nuestro favor", ha dicho el portavoz de Acción por el Clima, Isaac Valero. El portavoz ha explicado que la normativa europea prevé que si una aerolínea no paga las tasas debidas por sus emisiones, los Estados miembros afectados podrían prohibir el vuelo de sus aviones. "Esperemos que este último recurso no deba utilizarse nunca", ha agregado.

El Ejecutivo comunitario ha pedido a los países que critican a la UE que presenten propuestas concretas para reducir las emisiones del sector de la aviación. La UE, ha dicho el portavoz, renunciará a su legislación cuando haya un acuerdo a nivel internacional.

Por su parte, la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) instó a la UE a que no se tome como "rehenes" a las aerolíneas en la "batalla" con otros Estados por las emisiones de CO2 en el espacio aéreo europeo ante la normativa comunitaria que aplicará una tasa sobre las emisiones a las compañías extranjeras.

En un comunicado conjunto, las compañías de AEA, que se reunieron ayer en Moscú, aseguraron que esta "situación es totalmente inaceptable". "Los políticos no pueden obligar a competir a las aerolíneas con graves perturbaciones en el mercado", defendió el secretario general de la asociación, Ulrich Schulte-Strathaus.

Para la AEA es "urgente" que ambas partes se centren en el objetivo principal del debate, que no es otro que la gestión de las emisiones globales de la aviación, "más que en ganar una batalla de la soberanía". Por ello, sugirieron que la solución al conflicto pase por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El viceministro de Transporte ruso, Valeri Okúlov, anunció ayer que su Gobierno prepara una ley para prohibir a las compañías aéreas de su país pagar la tasa europea, una medida ya adoptada por China a principios de este mes.

Fuente: Cinco Días

Aeropuerto Rosario: presentan proyecto en la Cámara de Diputados por los vuelos de LAN

La iniciativa de la legisladora Élida Rasino tiene como objetivo que el Ejecutivo nacional explique la suspensión de la conexión aérea con Lima. También se planteó la situación de Copa Airlines


La diputada nacional por Santa Fe, Élida Rasino, presentó un proyecto ante la Cámara baja para pedir informes ante el Poder Ejecutivo por la suspensión de los vuelos que la firma LAN Perú realiza entre el Aeropuerto Internacional de Rosario y la ciudad de Lima.

La propuesta de la legisladora perteneciente al Frente Amplio Progresista (FAP) apunta a la decisión de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), entidad que le negó a la empresa el permiso la misma que la misma pidió en julio pasado para operar la ruta entre la ciudad santafesina y la capital peruana.

Rasino también se refirió a otra solicitud similar realizada por Copa Airlines para comenzar a trabajar con frecuencia diaria entre Rosario y Panamá. Esta presentación también fue denegado en noviembre último por Anac.

Luego de que LAN agotara la vía judicial para mantener la conexión con la terminal aérea Islas Malvinas, los vuelos dejarán de realizarse desde el próximo jueves 1 de marzo.


Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

El Boeing 787 Dreamliner visitará México y Chile

Ya es oficial por parte de Boeing, el Boeing 787 Dreamliner estará en FIDAE en Chile, pero también visitará Ciudad de México.


Boeing sigue con su tour mundial con el Boeing 787, para el cual va anunciando poco a poco los lugares que se visitarán. Ahora se han confirmado nuevas escalas de esta gira mundial para el mes de marzo. La más interesante para nuestros lectores es sin duda la de Ciudad de México, los días 8 y 9 de marzo, a donde llegará el cuarto de los Boeing 787 Dreamliner, denominado ZA003 por Boeing, producidos procedente de Newark, la anterior escala de esta gira. De México partirá hacia Phoenix. Otras escalas ahora anunciadas son Toronto (Canadá) del 1 al 4 de marzo, Boston (EE.UU.) el 4, San Diego (EE.UU.) el 13, Long Beach (EE.UU.) los 14 y 15, y Salt Lake City (EE.UU.) del 15 al 17.

En México el avión será presentado a Aeroméxico,compradora del modelo.

También se ha confirmado por parte de Boeing, la organización ya lo había hecho, que este avión estará presente en FIDAE en Santiago de Chile del 27 de marzo al 1 de abril.

miércoles, 22 de febrero de 2012

Bajará costo de combustible para las aerolíneas

En diez días el Gobierno podría obligar a las petroleras a rebajar el precio del combustible para aviación (JP1) para los vuelos locales. El mecanismo sería el mismo que el aplicado con el gasoil para el transporte: una recomendación de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) para dictar una medida cautelar que ordene bajar el valor del JP1 y una resolución de la Secretaría de Comercio Interior poniendo en práctica el dictamen del organismo.

La CNCD necesita por lo general varios meses para fundamentar un dictamen a partir de una denuncia sobre abuso de posición dominante. Con ese dictamen, la dependencia de que depende -Comercio Interior- puede aplicar sanciones, y éstas pueden ser apeladas en la Justicia en un trámite que suele durar más de dos o tres años hasta que se defina la Corte Suprema.

Las medidas cautelares en cambio pueden ser recurridas primero ante la propia CNDC y luego ante el Tribunal Fiscal de la Nación, pero recién después se pueden apelar en la Justicia. De este modo, las medidas cautelares recomendadas por la CNDC terminan siendo de aplicación inmediata.

Hoy se anunciará oficialmente que Aerolíneas Argentinas denunció a las petroleras por presunto abuso de posición dominante ante la CNDC.

A partir de ahí, la Comisión debería citar a los representantes de las empresas que participan de ese mercado: YPF, Shell y Esso, y en pocos días, podría fundamentar una nueva medida cautelar. Con el valor del gasoil para el transporte transcurrieron 10 días entre que se anunció la denuncia y se dictó la medida.


Planteo

El tema se venía previendo desde que la presidente Cristina de Kirchner lo planteó en un discurso de fines de enero.

Según el Gobierno, los gastos de Aerolíneas y el déficit de la empresa que debe asumir el Estado, son consecuencia de lo que cuesta el combustible porque éste no se relaciona con los costos locales sino con los precios internacionales. Finalmente, se conoció ayer que Aerolíneas Argentinas presentó la denuncia ante la CNDC la semana pasada.

Según el Instituto del Petróleo y Gas (IAPG), en setiembre pasado, YPF vendió el 58 por ciento del JP1 producido en el país, seguida por Shell y Esso con participaciones casi parejas, en alrededor del 21 por ciento cada una.

Destino

Según transcendió, el 40 por ciento del JP1 que vende YPF se destina a vuelos de cabotaje, y Aerolíneas tendría un descuento de 10 centavos de dólar sobre un precio de 79 centavos el litro, por comprar gran volumen.

Considerando ese precio, el negocio sobre el cual el Gobierno está a punto de intervenir representa más de 1200 millones de dólares anuales en facturación, porque según el IAPG se vende un promedio de 130.000 metros cúbicos mensuales. El precio al que se vende el producto a Aerolíneas y a las otras empresas aéreas se fija en el mercado internacional esencialmente según el valor del WTI (petróleo liviano) en el mercado de Nueva York.

A excepción de un breve período durante el Gobierno de Eduardo Duhalde, el JP1 se comercializa en el país a la cotización internacional, ubicándose la mayoría de la demanda en el aeropuerto de Ezeiza, Aeroparque y Córdoba. La denuncia de Aerolíneas se enmarca en la necesidad de contener el gasto público y el conflicto política que sigue creciendo entre el Gobierno e YPF.

Fuente: Ambito Financiero

martes, 21 de febrero de 2012

Aeropuerto Rosario: nueva cinta transportadora y reformas en la sala internacional

También se adquirió un grupo electrógeno, se incorporaron 100 nuevos asientos y se sumaron más espacios para el estacionamiento. ¿Qué otras obras se realizarán?

Este miércoles a la hora 10.30 se realizará en el hall central del aeropuerto de Rosario, un acto formal en el que se dejarán habilitadas nuevas obras y servicios en la estación aérea internacional.

Los trabajos encaradas en el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” forman parte del plan de mejoras que se elaboró a principio de 2011 que mejorarán la calidad de la estadía de los pasajeros y visitantes y también optimizarán el funcionamiento operativo de la aerostación.

Los trabajos fueron financiados con recursos propios del aeropuerto local, en su carácter de ente autárquico, y aportes que el gobierno provincial hizo a través del Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente.

De esta manera, se realizó una reforma en la sala de arribos internacionales, sumando al espacio ya existente una superficie aproximada de 100 m2, al tiempo que se puso en marcha una nueva cinta transportadora de equipajes de 47 metros lineales en concordancia con los requerimientos establecidos por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Sobre el hall central se incorporaron más de 100 nuevos asientos para brindar mayor comodidad a los usuarios y se construyeron siete nuevas oficinas de apoyo a los mostradores de las compañías aéreas. Esta última obra también contempló la reubicación de los equipos de scanner y control de la Policía de Seguridad Aeroportuaria junto con el reordenamiento de la circulación hacia la plataforma.

En la zona de estacionamiento de la terminal aérea se incorporaron 36 nuevos puestos de estacionamiento cubiertos, elevando considerablemente la cantidad de autos que gozan de una mayor protección frente a eventos climáticos. Asimismo, se encuentra en marcha la implementación del nuevo sistema automatizado para el cobro del aparcamiento que redundará tanto en un mayor control de los ingresos y egresos vehiculares de la terminal, como en la aceleración en la prestación del servicio.

Las autoridades del Aeropuerto también han tomado importantes decisiones para la optimización de los recursos operativos de la terminal. Una de ellas se basó en la compra de un grupo electrógeno de 400 kva que suministra energía alternativa o secundaria a toda la aeroestación, incluyendo el alumbrado público exterior de la playa de estacionamiento con todos sus ingresos y egresos. Este grupo complementa entonces el actual de 175 kva que satisface las cargas críticas u operativas.

De la misma manera, se efectivizó la compra de una autobomba de achique para los casos de emergencia, fundamentalmente para dar respuesta inmediata a las situaciones de emergencia dentro del área operativa, con el fin de restablecer el servicio aerocomercial.

En el sector de la División de Salvamento y Extinción de Incendio se construyó una cubierta para las autobombas y vehículos y se modificó el ingreso a plataforma para facilitar el acceso de estos automóviles en casos de ser requeridos.

Por otro lado, en la plataforma de estacionamiento de aeronaves se ejecutaron obras de mantenimiento de pavimentos en una superficie total aproximada de 150 m2. También se mejoró la demarcación horizontal en 800 m2 de una de las calles de rodaje, cumpliendo con las especificaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (O.A.C.I).

Por otra parte, se restructuró el ingreso al Depósito Fiscal y próximamente se instalará un servicio cerrado de video para optimizar la vigilancia del predio.

También, las autoridades del AIR están expectantes sobre el avance de la licitación programada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) para financiar la ejecución de trabajos de reacondicionamiento y mantenimiento de los pavimentos de hormigón del sector central y cabecera sur de la pista de aterrizaje. Esta obra tiene un monto aproximado de 30 millones de pesos e incluye el ensanche de sus márgenes y la conformación de las franjas de pista con el objeto de adecuar los mismos a la normativa internacional para Aeropuertos de Categoría 1.

Otra obra proyectada y de significativa envergadura es la remodelación de 1.700 m2 y ampliación de 1.100 m2 del sector de vuelos internacionales. Este proyecto, cuyos lineamientos generales ya han sido aprobados por los organismos intervinientes, está basado en la construcción de una planta alta en la zona oeste del edificio de la terminal para alojar la sala de embarque, dejando la planta baja prácticamente para uso exclusivo del área de arribos. Contará con un núcleo de circulación vertical compuesto por dos escaleras mecánicas y dos ascensores entre ambas plantas, calculado para permitir un movimiento fluido de personas, acorde con el movimiento del aeropuerto en los picos de tránsito peatonal.

Esta obra se podría realizar en tres etapas y contempla además la instalación de una manga desde la planta alta a la aeronave, poniendo las condiciones de seguridad y confort a nivel de las estaciones de estos tiempos.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

lunes, 20 de febrero de 2012

Rosario y sus propuestas turísticas llegaron a la revista de Aerolíneas Argentinas

En su edición del mes de febrero, ALTA le dedicó diez páginas exclusivas a la promoción de la segunda ciudad más importante del país.


Bajo el nombre de "Rosario, la metrópoli que abraza al río", la publicación ALTA, la revista de Aerolíneas Argentinas y Austral, decidió dedicarle en su número del mes de febrero, diez páginas a la promoción turística de la segunda ciudad más importante de Argentina y la más destacada de la provincia de Santa Fe.

Mostrando a Rosario como destino vacacional y corporativo, en su descripción inicial, la publicación habla del crecimiento de la ciudad y asegura que "a los rosarinos se los ve orgullosos de la pujanza económica y cultural que atraviesan, con su transitado puerto como postal emblemática del boom sojero agroexportador. Hay edificios levantándose en cada esquina, nuevos centros comerciales, espacios públicos revalorizados, inversiones en infraestructura y proyectos ambiciosos (como el Puerto de la Música del arquitecto Oscar Niemeyer)".

Al momento de referirse a los clásicos de Rosario, la publicación hace una clara mención del vuelco que se ha tenido en las últimas gestiones gubernamentales por abrir la ciudad al río Paraná, con una variada oferta gastronómica de pescados: bogas, surubíes y dorados.

Nombres como los de Fito Páez, Lionel Messi y Alberto Olmedo no dejan de mencionarse como referentes locales de la cultura y el deporte. La costa y sus playas, los silos Davis, el parque España, el Monumento Nacional a la Bandera y la Bolsa de Comercio de Rosario son algunos de los puntos icónicos de la ciudad que son reflejados en distintas fotografías.

De esta forma, la revista de Aerolíneas Argentinas pone a Rosario en el foco de atención, ya que la misma está disponible para los viajeros en los vuelos internacionales y de cabotaje de la compañía.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

El presidente de Privilege arremete contra O´Leary, de Ryanair: Usted es tonto

Carta abierta del presidente de Privilege, Chema Álvarez, contra el polémico presidente de Ryanair, Michael O´Leary, tras sus polémicas declaraciones sobre lo beneficioso del cierre de Spanair.


Fíjese Vd. que soy de las pocas personas de la aviación que apenas han criticado su política, ya que en ocasiones hemos tenido que copiar sus iniciativas, a veces acertadas, para reducir nuestros costes. Es más, quizás seamos nosotros los equivocados, ya que Vd. dispone de casi 300 aviones y otros solo tenemos 2… Además, reconozco su capacidad para crear empleo, porque es posible que sea más importante crear 10.000 puestos de trabajo a 600€ que 5.000 puestos a 1.200€. A mí me parece una aberración, pero serán los analistas sociales y económicos quienes interpreten mejor su forma de actuar en este sentido.


Jamás he creído en las ayudas públicas para financiar una compañía aérea, pero fíjese Usted que hasta le reconozco su habilidad para conseguirlo; eso sí, siempre ha sido bajo la extorsión y la amenaza constante, siempre ejercida, a nuestros estamentos públicos.


Pero ahora ha cruzado la línea roja. Sus recientes declaraciones indicando que el cierre de Spanair “es bueno para todos” es el símbolo inequívoco de lo que muchos llevan denunciando desde hace tiempo y solo yo he visto ahora: Usted es TONTO. Es como acercarse a un funeral y decirle a la familia del finado que se alegra de su muerte. ¿Cómo se puede tener tanta desfachatez? Usted no tiene vergüenza.


No voy a seguir criticándole porque nada nuevo voy a decir que no se sepa. Ni siquiera hablaré de los hoteles que tienen que pagar sus empleados para trabajar para Vd… ni de otras muchas cosas. Lo único que le pido es que una vez obtenga los 480.000.000 de euros que Vd va a ganar este año, deposite en la Hacienda Irlandesa el 12,5% de ese importe, que corresponde al Impuesto de Sociedades de ese Gran País, mientras que en España pagamos el 30%. Y una vez depositado, le dice a su Ministro de Hacienda que nos devuelva lo que le hemos prestado para el rescate de su País, que estaba al borde de la quiebra, ya que necesitamos ese dinero para crear una nueva Spanair, y dar así salida a los más de 3.000 trabajadores qué, junto a Newco, se han quedado sin trabajo. Y que sea con los intereses correspondientes, y a ser posible los mismos que estamos pagando nosotros cada día en el mercado para refinanciar nuestra deuda, generada en parte por haberle regalado dinero a Ryanair y prestado a su País.


Ah, y de paso dígale a sus TCP,s que dejen de hablar tanto por el micrófono, para vender productos, en el vuelo de las 8 de la mañana entre Palma y Madrid. A esa hora lo que quiero es dormir un poco en el avión, tras el madrugón, para llegar fresco a la Capital y pagar mis impuestos qué, a la postre, van a parar a su humilde compañía y su genial País. Suelo viajar en ese vuelo cuando Air Europa, Iberia, y hasta ahora Spanair, van completos.

Chema Álvarez

Presidente Privilege

domingo, 19 de febrero de 2012

El aeropuerto, con sólo cinco destinos

Con el anuncio del fin de los servicios de la compañía LAN (a partir de marzo) desde el Aeropuerto Internacional Rosario, la ciudad contará, apenas termine la temporada de verano, con sólo cinco destinos directos y sólo dos de ellos internacionales (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Montevideo y Porto Alegre).


Con el anuncio del fin de los servicios de la compañía LAN (a partir de marzo) desde el Aeropuerto Internacional Rosario, la ciudad contará, apenas termine la temporada de verano, con sólo cinco destinos directos y sólo dos de ellos internacionales (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Montevideo y Porto Alegre). Pese a que el presidente del directorio de la terminal aérea, Raúl Garo, aseguró que "durante 2011 los pasajeros prefirieron los vuelos al exterior, ya que los de cabotaje no salen completos", serán justamente las alidas a sitios fuera del país las que se verán reducidas. Así, desde la ciudad sólo se podrá llegar a Montevideo y Porto Alegre. Con esta grilla, para la presidenta de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (Arav), Mónica Carey, el de Rosario "para nada es un aeropuerto internacional". Además, la empresaria señaló que un vuelo diario de Aerolíneas Argentinas a Ezeiza tampoco garantiza conectividad.

El turismo, la actividad educativa y académica, y la importación y exportación de productos tanto de Rosario como de toda la región son los elementos clave que ya se están viendo afectados por la falta de servicios desde la terminal rosarina.

Gestión. "Lo que hay que preguntarse es por qué el de Rosario no puede ser un aeropuerto internacional, y a partir de allí plantearnos las soluciones posibles al problema, por qué el de Rosario tampoco es un aeropuerto alternativo para las compañías aéreas como lo es el de Córdoba", consideró la presidenta de la Arav.

Si bien destacó la presencia de Aerolíneas Argentinas, Carey consideró que "un vuelo diario no garantiza conectividad para todos los que salen de Ezeiza", y planteó que la situación sería diferente si la aerolínea de bandera ofreciera al menos tres frecuencias diarias.

Para Carey, se trata de “un problema de gestión y no de signos políticos” y apuntó que “ahora que Rosario cuenta con una Secretaría de Turismo y lo mismo ocurre a nivel provincial, es allí desde donde se debe impulsar la gestión y lograr estos servicios, porque la demanda está”.

Irracional. José María Malgioglio es vicedecano de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y estuvo al frente de un trabajo que establece que, mientras Rosario tiene 31 vuelos por habitante, Mendoza suma 120 y Córdoba 149. “El resultado es contundente y demuestra la irracionalidad de la decisión de retirar los vuelos de LAN, cuando la ciudad tiene razones suficientes para contar con vuelos internacionales”.

Si bien Malgioglio hizo hincapié en las pérdidas que esta situación acarrea al sector productivo de la región que venía exportando a través del aeropuerto de Fisherton (ver página 10), también apuntó a las dificultades en el ámbito de las actividades académicas.

“Cada vez que hay que invitar a docentes y conferencistas a un congreso o reunión científica en la ciudad, que en general se extienden por dos o tres días, y uno explica que tiene que llegar a Ezeiza y demorarse otras siete horas para poder estar en Rosario, muchos se desalientan y otros directamente desisten”, explicó el vicedecano.

Por eso, insistió en que “si la ciudad viene trabajando para convertirse en polo científico, no se trata de una cuestión de comodidad de los rosarinos”.

Pérdidas. En el mismo sentido, la coordinadora ejecutiva del Foro Regional Rosario, Selva Raggio, sostuvo que “Rosario viene trabajando para vender turismo receptivo, congresos y ferias; va a perder muchas plazas si no cuenta con vuelos que lleguen en forma directa, ya que otras ciudades quedarán con ventajas en materia de accesibilidad”.

Así, a las pérdidas directas, Raggio señaló que se suma “una cantidad de problemas indirectos que son inconmensurables en hotelería, gastronomía y demás gastos que todo el que llega a una ciudad hace en diferentes servicios”.

Todos coincidieron en que con esta decisión “el aeropuerto deja de ser internacional”, y ratificaron la necesidad de que la terminal rosarina “tenga la infraestructura y los servicios internacionales” no sólo por la partida de LAN, sino en virtud de la búsqueda de nuevos destinos.

Incertidumbre por un hotel

Confirmado el cese de la actividad de LAN, Funes podría quedarse sin un hotel 4 estrellas. Esa fue la preocupación que manifestó en un foro realizado el jueves pasado la intendenta de la vecina ciudad, Mónica Tomei, al referirse al posible desembarco de la firma Howard Johnson.  La titular del Ejecutivo de Funes señaló que un grupo de inversores nacionales manifestaron la intensión de levantar allí el hotel de la cadena internacional, que tendría 60 habitaciones y un centro de convenciones. “Se trata de una posibilidad cierta”, indicó Tomei, que teme que el proyecto quede trunco con la pérdida de esta conexión aérea.

Comunicado

A través de un comunicado, la compañía aérea LAN señaló que el cese de las operaciones desde Rosario a partir del 1º de marzo próximo “no fue una decisión unilateral de la autoridad aérea nacional (Anac), sino producto de un acuerdo suscripto entre dicha autoridad y la empresa para cumplir con el marco jurídico que existe en la Argentina”. Además, LAN manifestó “su plena confianza en el diálogo con todas las instancias de la administración nacional para atender a las necesidades de conectividad del país”. En la empresa indicaron que “las oficinas comerciales y de carga con sede en Rosario seguirán atendiendo con normalidad”. En tanto, los pasajeros con tickets para volar desde el 1º de marzo en adelante deberán llamar al 0810-9999-526 o ir a las oficinas comerciales.

Fuente. La Capital

sábado, 18 de febrero de 2012

Primer vuelo del motor Rolls-Royce Trent XWB para el Airbus A350

Airbus ha realizado el primer vuelo de un Airbus A380 equipado para las pruebas en vuelo del nuevo motor Rolls-Royce Trent XWB destinado al Airbus A350.


Algo más de cinco horas ha durado el primer vuelo del Airbus A380 F-WWOW, que durante los próximos meses se empleará para comprobar en vuelo el nuevo motor Rolls-Royce Trent XWB antes de que el nuevo avión Airbus A350 realice su primer vuelo.

Durante este vuelo, el A380 alcanzó los 43.000 pies de altitud y voló a velocidades próximas a la pérdida y a Mach 0,9, probándose el motor en toda su gama de potencia.

El motor Rolls-Royce Trent XWB ha sido instalado en la posición número 2 del A380 y se ha equipado con cientos de sensores para medir todo tipo de parámetros.

Está previsto realizar a lo largo de siete meses unas 175 horas de vuelo, e incluirá la exposición del motor a condiciones de altas temperaturas y formación de hielo.

Los pilotos de pruebas Terry Lutz y Frank Chapman; el ingeniero de pruebas Pascal Verneau; y los ingenieros de ensayos en vuelo Emanuele Costanzo y Tuan Do, formaron la tripulación de este primer vuelo.

viernes, 17 de febrero de 2012

Air Europa y sus pilotos de SEPLA también en guerra

Cruce de acusaciones entre los pilotos de Air Europa y Juan José Hidalgo, presidente de la compañía por el ERE planteado.


SEPLA ha denunciado, por medio de Luis Crespí, jefe de la sección sindical de SEPLA en Air Europa, que el ERE presentado por la dirección de Air Europa el pasado día 10 de enero que “carece de la información necesaria básica para valorar si el ERE se justifica busca fines muy distintos a la viabilidad de la empresa”. En su opinión: “no concurren las causas económicas necesarias para la presentación de un ERE. La compañía tuvo beneficios históricos hasta el año 2010 y que para el ejercicio de 2011 no ha aportado la documentación suficiente a pesar de las reiteradas peticiones de la sección sindical. Además, tampoco ha explicado las previsiones de pérdidas para 2012, supuestamente de 81 millones de euros. Con tan sólo medio folio, la compañía pretende justificar el despido de 45 pilotos. Es una tomadura de pelo”.

Además ha señalado que Air Europa tiene prevista la incorporación de dos Boeing 737 y un A330 en próximas fechas, que se han solictado diversas rutas que cubría Spanair, por lo que no sobran pilotos, y que “Sí este ERE es autorizado estamos todos en peligro que las compañías abandonen la negociación colectiva y se deiquen a utilizar los expedientes de regulación de empleo para eliminar los convenios colectivos“.

Por su parte, la dirección de Air Europa ha reaccionado ante estas declaraciones de sus pilotos, y Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa ha tachado de “especulativas y difamatorias dichas declaraciones” y que, “en su soberbia, los pilotos están convencidos de que son ellos los dueños de la compañía, y de que la empresa debe estar al servicio de sus caprichos. Sólo así se explica que descalifiquen los problemas de Air Europa y de sus trabajadores con tanta frivolidad e irresponsabilidad”.

Según se ha señalado desde Air Europa, la empresa ha llegado a acuerdos con tres de los cuatro colectivos afectados: los tripulantes de cabina, el personal de tierra y el de mantenimiento. “En los tres casos, la empresa y los sindicatos han priorizado el mantenimiento de los puestos de trabajo, en un esfuerzo conjunto que ha logrado reducir a menos de la mitad el número de bajas previstas en el ERE. Tan sólo un colectivo, el de los pilotos, ha permanecido al margen de los acuerdos. De hecho, ni siquiera respondieron a la última oferta de la empresa, consistente en renunciar a los 46 despidos a cambio de una rebaja salarial del 20 por ciento“.

Hidalgo, según el comunicado de Air Europa, ha terminado señalando que: “Lo que han hecho hoy, al descalificar un ERE que trata de garantizar la viabilidad de la compañía y de mantener el mayor número de empleos, es una cortina de humo para ocultar la nula capacidad negociadora del SEPLA. Este es el último de una serie de disparates, como la huelga injustificada que durante 4 meses ha causado graves perjuicios a la compañía. Con su actitud elitista e insolidaria, y con su incontinencia verbal, el SEPLA se ha convertido hoy no sólo en un lastre para las compañías de aviación sino también en el peor enemigo de aquellos a quienes dice representar: los pilotos”.

United Continental paga a sus empleados más de u$s250 millones en reparto de utilidades

United Continental Holdings, Inc. (NYSE: UAL) distribuyó entre su personal US$265 millones por concepto de participación de utilidades con base en los resultados financieros anuales de sus subsidiarias United Airlines y Continental Airlines.

“Mis colegas trabajaron juntos a lo largo de todo el año para entregar sólidos resultados financieros, gran confiabilidad en desempeño operativo y excelente atención al cliente”, dijo Jeff Smisek, Presidente y Director General Ejecutivo (CEO) de United Continental Holdings. “Hoy compartimos los resultados de trabajar juntos distribuyendo más de doscientos cincuenta millones de dólares en reparto de utilidades”.

El día de hoy, Smisek hará entrega de cheques de participación de utilidades a empleados en el centro de conexiones de la compañía en el Aeropuerto Intercontinental Bush de Houston y el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago. Asimismo, otros ejecutivos de la empresa se encuentran en diversas instalaciones en todo el mundo para entregar también cheques de reparto de utilidades.

Además de la participación de utilidades, los empleados de la empresa combinada se hicieron acreedores a pagos de incentivos en efectivo por desempeño en puntualidad por un total de US$40 millones durante 2011. El programa de incentivos de puntualidad paga hasta US$100 mensuales cuando la aerolínea combinada alcanza sus metas de puntualidad a la llegada en vuelos nacionales e internacionales. De esta forma, el programa afianza el compromiso de la nueva United de trabajar juntos con el objetivo de brindar a sus clientes un desempeño fuera de serie.

Fuente: United Continental

jueves, 16 de febrero de 2012

Fein exige al gobierno que "explicite por qué Rosario pierde vuelos internacionales"

La intendenta Mónica Fein presidió hoy un foro abierto para defender la conexión internacional del aeropuerto de Fisherton. La semana pasada LAN anunció que desde el 1º de marzo debe dejar de volar a Lima desde la ciudad por las reiteradas trabas impuestas por la Anac.

Reunidos en el Centro Cultural Bernardino Rivadavia, legisladores, funcionarios y empresarios se encontraron para sumar voluntades en defensa de los vuelos internacionales del aeropuerto rosarino.

En el lobby por el aeropuerto, varias voces se alzaron para pedir una respuesta de la Casa Rosada que explique por qué no autorizan a la empresa LAN a volar desde Rosario y sí lo permiten desde otros lugares, como Córdoba.

"A propuesta de esta convocatoria, y habiendo agotado el número de veces que hemos pedido con el secretario de Transporte (Juan Pablo) Schiavi, desde la Municipalidad, la provincia, y desde las propias fuerzas de la sociedad civil, hemos decidido presentar ante la presidencia de la Nación una convocatoria para explicitar la preocupación de la conectividad internacional de Rosario", señaló la intendenta Mónica Fein apenas finalizada la reunión.

Es que para la titular del Palacio de los Leones, los rosarinos "estamos perdiendo un vuelo internacional como es el de LAN, y de hecho salen vuelos internacionales como el de BQB a Montevideo". "Creo que el de Rosario es un muy buen aeropuerto, y seguramente para estar en un nivel mayor tengamos que hacer obras, y las tiene absolutamente diseñadas", adelantó.

"Pero lo que estamos hablando es que vamos a perder lo que hoy tenemos. Vamos por más en un momento que estamos perdiendo por un decisión que desconocemos. Este es el tema, no hamos podido obtener ninguna respuesta de cuál es el motivo por el cual Rosario no puede seguir operando con estas líneas u otras", reclamó Fein.

Por eso, adelantó que exigió a la Casa Rosada "una respuesta clara por la cual no continúan los vuelos", por lo que anticipó que seguirán insistiendo "hasta que el gobierno nacional nos pueda explicitar claramente por qué Rosario no puede tener vuelos internacionales".

Fuente. La Capital

Boeing 747-8I,28 de febrero la primera entrega



Boeing ha fijado para el 28 de febrero la entrega del primer Boeing 747-8 Intercontinental , la versión de pasaje del más nuevo modelo del Boeing 747 Jumbo.

El receptor de este primer Boeing 747-8I será un “cliente VIP no identificado” dado que Boeing, por contrato, no puede desvelar la identidad de este cliente que recibirá el avión pintado de blanco y sin interiores, pero que es público que dicho cliente es el Gobierno de Qatar. La entrega se realizará en la factoría de Boeing en Paine Field (Everett, al norte de Seattle).

El avión, denominado RC002 por Boeing para sus pruebas, porta de momento la matrícula N5022E y tiene asignada la A7-HHE tras su entrega.

Airbus lanza la conversión del A330 de pasaje a carga

Airbus, ST Aerospace y EADS EFW han firmado un acuerdo para la modificación de aviones Airbus A330 a cargueros.


Chang Cheow Teck, presidente de ST Aerospace; Tom Enders, presidente y consejero delegado de Airbus; y Andreas Sperl, consejero delegado de EADS EFW han firmado en Singapur un acuerdo de intenciones para “el desarrollo del programa de conversión A330 de pasaje a carguero (P2F)” y que además “establece las bases del proyecto y la concesión de la ‘autorización para ofertar’ para el A330P2F.

Según se ha indicado desde Airbus: “ST Aerospace dirigirá el desarrollo de ingeniería del A330P2F, en colaboración con Airbus y EADS EFW, que se responsabilizará del programa durante su fase industrial, y llevará a cabo la mayor parte de las conversiones en sus instalaciones de Dresde (Alemania). Como parte de este acuerdo, EADS EFW se convertirá en el centro europeo de mantenimiento, reparación y revisión de ST Aerospace. Durante las próximas semanas se ultimarán los términos definitivos del acuerdo y se espera la luz verde de los reguladores”.

El programa incluye la transformación a carguero tanto de la versión 200 como la 300 del A330. El A330-200P2F se define como “el modelo óptimo para cargas de más alta densidad y rutas más largas”, mientras que el A330-300P2F “estará especialmente indicado para compañías integradoras y de transporte urgente, gracias a su elevada capacidad de carga de gran volumen con menor densidad de carga”.

La entrada en servicio del primer A330-300P2F está prevista para 2016.

Aunque los detalles del programa todavía son escasos, los dibujos suministrados por Airbus muestran que, a diferencia de los A330 que se construyen como cargueros,el tren de morro del A330P2F no se modificará para que la cubierta quede recta (lo que obligó a añadir una especie de bulto bajo el morro que no es otra cosa que un carenado para el tren que en los A330F no cabe en el pozo normal).

Airbus Military, por su parte, ya ofrece para el A330MRTT la opción de dotarlo de una compuerta de carga y una cubierta principal preparada para el transporte de carga, es decir, auqnue sólo para el A330-200 que es el modelo usado para este programa, una propuesta similar a la que ahora se ha lanzado dado que los A330 MRTT se montan como aviones de pasaje y posteriormente son modificados para su uso militar.

Según Airbus: “En los próximos 20 años se necesitarán alrededor de 2.700 aviones de carga, de los que la mitad serán aviones de tamaño medio, incluyendo 900 conversiones. Con relación a estos últimos, tanto en el A330-200P2F como el A330-300P2F ofrecen cargueros con una nueva tecnología y respetuosos con el medio ambiente, sin olvidar el coste de capital de los operadores. Además de complementar los cargueros A330-200F de nueva construcción en servicio actualmente, el programa de conversión A330P2F ayuda a mejorar y mantener el valor residual de la familia A330 alargando la vida productiva de la estructura del A330”.

LAN transporta 2,2 millones de pasajeros en enero, un 13,9% más

La aerolínea chilena LAN Airlines, transportó un total de 2,2 millones de pasajeros en enero, lo que supone un incremento del 13,9% respecto al mismo mes de 2011, manteniendo su factor de ocupación en el 82,8%, según datos hechos públicos este miércoles por el grupo chileno.

En lo que se refiere al mercado doméstico, el número de pasajeros transportados por la aerolínea se incrementó un 19% hasta alcanzar los 1,5 millones, con un factor de ocupación que se situó en el 81%, sin registrar variaciones respecto al año anterior.

En el mercado internacional, LAN Airlines incrementó un 4,2% el número de sus pasajeros hasta alcanzar los 718.000. El nivel de ocupación se situó en el 83,7%, tras incrementarse una décima.

LAN incrementó su oferta medida en asientos por kilómetros ofertados --AKO-- un 10,3% en enero, mientras que los ingresos por pasajero transportado --PKR-- aumentaron un 10,4% con respecto a 2010.

El tráfico doméstico de pasajeros en Argentina, Chile Perú, Ecuador y Colombia aumentó un 17,2% en línea con el crecimiento de capacidad. Como resultado el factor de ocupación se mantuvo estable en el 81%.

El tráfico internacional de pasajeros aumentó un 7,3%, mientras que la capacidad de estos vuelos se incrementó un 7,1%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 0,1 puntos porcentuales hasta el 83,7%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 66,1% del total del tráfico de pasajeros del mes.

La compañía asegura la capacidad en las rutas internacionales creció impulsada principalmente por aumentos en ciertas rutas regionales así como en las operaciones a Estados Unidos.


AUMENTO DEL TRAFICO DE CARGA
El tráfico de carga aumentó un 2,1%, mientras que la capacidad aumentó un 3,6%. Como resultado, el factor de ocupación disminuyó un punto porcentual hasta el 65,4%.

El tráfico y capacidad de carga crecieron producto de la llegada de un Boeing 767F carguero en enero de 2011, destinado a potenciar el crecimiento de los mercados de Latinoamérica, la costa oeste de Estados Unidos y México.

Fuente: Europa Press

Grupo Aeroméxico reportó un crecimiento de 10% en el número de pasajeros transportados en enero

Grupo Aeroméxico, S.A.B. de C.V. (“Aeroméxico”) (BMV:AEROMEX), la aerolínea transcontinental más grande de México, reporta sus estadísticas operacionales del mes de enero de 2012.

En enero de 2012, Grupo Aeroméxico transportó un millón 202 mil pasajeros, cifra récord en la historia de la compañía para dicho mes. Este total representó un crecimiento de 10% sobre el número de pasajeros transportados en enero de 2011, el cual fue impulsado por aumentos de 22% en el número de pasajeros transportados en el mercado internacional y de 6% en el número de pasajeros transportados en el mercado doméstico.

La oferta de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), creció
7% año contra año, mientras que la demanda, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), aumentó un 11%. De esta forma, el factor de ocupación del mes se incrementó 2 puntos porcentuales respecto al mismo mes de 2011 para ubicarse en 77.1%.


De acuerdo con el reporte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) al cierre de diciembre de 2011 la participación de mercado de Grupo Aeroméxico acumulada en el año fue de 40.2% en el mercado doméstico y 14% en el internacional, cifras que la consolidan como líder en ambos segmentos.

La información referente a la participación de mercado corresponde a los reportes de Estadística Operacional de la Dirección General de Aeronáutica Civil y se presenta con un desfase de un mes respecto al mes reportado por Grupo Aeroméxico de acuerdo con los tiempos de publicación de la DGAC.

Fuente: Aeroméxico

miércoles, 15 de febrero de 2012

Volotea la nueva compañía low cost española

El 5 de abril con un vuelo con Venecia comenzará sus operaciones Volotea.


Ha sido presentada hoy en Madrid Volotea, una nueva compañía aérea que aparece en el mercado español para operar a partir del próximo 5 de abril vuelos de bajo coste entre ciudades pequeñas y medianas de Europa con aviones Boeing 717. En su presentación, Carlos Muñoz y Lázaro Ros, consejero delegado y director general, respectivamente, de Volotea y antiguos fundadores de Vueling, han manifestado que su compañía aspira a ser un referente en rutas de corto y medio radio en Europa a través de vuelos directos, a precios muy competitivos, entre ciudades pequeñas y medianas que no superen el millón y medio de habitantes sin necesidad de utilizar un hub de distribución para llegar al punto de destino.

La compañía con sede social en Barcelona y base principal de operaciones en el aeropuerto de Venecia-Marco Polo comenzará a operar desde el 5 de abril diez rutas con tres Boeing 717 (125 pasajeros), ampliando posteriormente en verano hasta un total de 25 destinos tanto internacionales como domésticos empezando por Italia, España y Francia.

Los aviones Boeing 717 de Volotea son propiedad de Boeing Capital Corporation, la división de leasing de aviones de Boeing, auque esta empresa no ha hecho público el número de aviones involucrados en el acuerdo ni el tiempo por el que se han firmado estos alquileres.

Boeing ofrecerá a Volotea no sólo los aviones. También incluirá servicios de mantenimiento y entrenamiento de pilotos. Estos harán sus cursos en instalaciones de Boeing en Estocolmo (Suecia), aunque Volotea contará con un entrenador virtual de procedimientos en Barcelona.

Aunque Carlos Muñoz no quiso desvelar detalles como la cuantía total del capital de la compañía, ni el reparto de sus principales socios inversores CCMP Capital Advisors; Axis Participaciones Empresariales y Corpfin Capital, aunque si se indicó que los propios Muñoz y Ros controlan el 26 por ciento de las acciones de la empresa.

Tampoco se quiso indicar la ruta del primer vuelo, aunque Venecia será el origen o destino de la misma.

Si se mencionó que Volotea contará con una plantilla 250 trabajadores, 40 de ellos con base en Barcelona, y que entre sus pilotos 20 procederán de la desaparecida Spanair.

Así será el nuevo programa de millas de Aerolíneas Argentinas

A partir de marzo, los puntos Plus se convertirán en millas. Ya se firmaron los acuerdos con las aerolíneas Air France/KLM y Delta.


A través de un comunicado enviado a los medios, la compañía aérea de bandera nacional informó algunos de los lineamientos de cómo será el flamante programa:

. El número de cuenta del pasajero seguirá siendo el mismo.

. Los puntos se convertirán automáticamente en millas.

. Los acuerdos con Air France/KLM y Delta Airlines ya están firmados y se podrán tener más oportunidades de sumar millas y obtener premios a nuevos destinos internacionales.

. Las empresas que participan actualmente del programa Aerolíneas Plus continuarán manteniendo vigentes sus acuerdos.

. Aerolíneas Plus acreditará 500 millas como mínimo cuando el pasajero realice un vuelo de distancia inferior, según la tarifa abonada.

. Desde ahora, se podrán emitir billetes de premio de un sólo vuelo en Clase Turista y Club Cóndor o Club Economy, permitiendo que se pueda combinar el viaje con un trayecto en auto, micro, barco o tren.

. En el Programa Aerolíneas Plus Millas, cuando se emita un billete de premio internacional (de más de 8 horas) desde un punto del interior de Argentina con conexión en Buenos Aires, el tramo doméstico tendrá costo cero.

En los próximos días, la compañía aérea brindará más detalles sobre las condiciones y alcances del nuevo programa de millaje.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

martes, 14 de febrero de 2012

Copa e Iberia podrían volar desde el Aeropuerto de Rosario

Ante la salida de LAN Perú, las aerolíneas de Panamá y España comenzarían con sus operaciones en la ciudad. Buscan armar un lobby local y que el Concejo sesione en la terminal local para sumar nuevos vuelos


Luego de que el Gobierno Nacional no renovara la ruta Rosario - Lima a cargo de la aerolínea LAN Perú, las fuerzas políticas y empresariales de la ciudad quieren sumar a las compañías Iberia y Copa Airlines al aeropuerto internacional "Islas Malvinas".

El 29 de febrero Lan Perú volará por última vez en la terminal aeroportuaria de Rosario cubriendo la ruta a Lima y se intentará que la ciudad no pierda su salida al exterior con vuelos directos.

La concejala de la Unión Cívica Radical, María Eugenia Schmuck, dijo que el Concejo Municipal podría realizar una sesión especial la semana próxima en el mismo aeropuerto para potenciar y defender la conectividad de Rosario con el exterior. “Copa Airlines está a la espera de una autorización del Gobierno de la Nación para iniciar sus operaciones en la ciudad”, explicó la edila.

Por su parte, Schmuck dijo que tiene conocimiento en varias empresas aéreas que quieren operar en el Aeropuerto de Rosario pero no inician las gestiones para arribar a la ciudad debido a las trabas que pone el Estado Nacional. “La venta de pasajes en la terminal local creció de manera notable. Más de 100 mil pasajeros salieron desde Rosario hacia destinos internacionales, por eso queremos defender los intereses de toda la región”, agregó la concejala.

Además de Copa Airlines, que pidió siete frecuencias para volar rumbo a Panamá y el Gobierno Nacional las negó, la firma Iberia es otra de la compañías aeroespaciales que, en su momento, estuvo cerca de llegar a Rosario.

Según pudo averiguar este medio, hay dos opciones, quitarle alguna frecuencia a Córdoba y que la misma se habilite en Rosario o hacer una traslado sin costo alguno hacia la terminal cordobesa. En ambos casos, la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) deberá otorgar el permiso de ruta correspondiente.
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Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

Tras la salida de LAN Perú, la Municipalidad de Rosario busca nuevas líneas aéreas

La intendente Mónica Fein, ya inició gestiones para lograr el desembarco de nuevas líneas aéreas que puedan volar rutas internacionales


Ante la inminente partida de la aerolínea LAN Perú, que dejará de ofrecer sus servicios en Rosario a partir del próximo 1º de marzo, la Municipalidad ya empezó sus gestiones para conseguir que desembarque en el aeropuerto local al menos una compañía aérea más, que preste servicios internacionales.

La Intendenta Mónica Fein ya trabaja en distintos proyectos para intentar sumar al Aeropuerto “Islas Malvinas” otras firmas que operen viajes al exterior, y estaría en la agenda del Ejecutivo avanzar con esas reuniones esta misma semana.

Según pudo saber este medio, Fein actualmente estaría esperando poder concretar una charla con el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y con el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), Alejandro Granados, para que ambos colaboren en estas gestiones. “Voy a hablar con Schiavi y Granados, para analizar el modo en que sumamos rutas internacionales a la terminal local. Rosario no puede quedar desconectado de la región”, aseveró la Intendenta al respecto.

El nombre de las compañías que se estarían barajando para que arriben aún no trascendieron. Una podría ser la panameña Copa Airlines, que desde hace tiempo que está bregando por empezar a trabajar en la ciudad. En tanto, también existiría la alternativa de que Aerolíneas Argentinas sume vuelos a destinos del exterior, que habiliten a hacer conexiones con otras partes del mundo.

Vale recordar, que LAN Perú anunció este viernes que dejará de volar desde Rosario a partir del próximo 1º de marzo, luego de que la Anac (Administración Nacional de Aviación Civil, dependiente del Ejecutivo Nacional) no renovara su autorización la ruta Rosario - Lima.

Con esta perdida, se estima el aeropuerto local perderá alrededor de 29 mil pasajeros, que son los que transportó en 2011 la firma. Además, se calcula que el cese de sus operaciones le significará a la estación una caída de sus ingresos de más de 5.4 millones.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

Lion Air primer comprador del Boeing 737 MAX9

La aerolínea low cost de Indonesia Lion Air acaba de cerrar con Boeing la compra de 220 aviones Boeing 737, incluidos los primeros Boeing 737 MAX9.


201 Boeing 737 MAX9 y 19 Boeing 737-900ER, además de opciones de compra por otros 150 aviones, todo ello por valor de 22.400 millones de dólares (a precio de catálogo, posiblemente no másde 15.000 millones de dolares reales) es finalmente el montante del pedido de la compañía de vuelos baratos Lion Air de Indonesia.

La aerolínea había firmado el pasado mes de noviembre una carta de intenciones en un acto que tuvo al presidente de Estados Unidos, Barack Obama, como testigo durante la visita que este hizo a Indonesia.

Este pedido es el mayor que ha recibido Boeing en toda su historia, tanto en valor económico como en número de aviones.

lunes, 13 de febrero de 2012

Susto en la pista

Dos aviones se chocaron en la plataforma del Aeroparque Jorge Newbery,  cuando una nave de LAN que se aprestaba para despegar rumbo a Iguazú fue embestida por atrás por otra de GOL. sin que se registren heridos.

Fuentes de la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) informaron a DyN que el episodio ocurrió a las 10.20, cuando un avión de LAN partía rumbo a Iguazú, en Misiones, y fue impactado en la parte trasera del fuselaje por una de las alas de una aeronave de Gol Líneas Aéreas, que provenía del estado brasileño de San Pablo.

Los voceros precisaron que, este mediodía, miembros de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) y personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) trabajaban en el lugar del hecho para evaluar las consecuencias del roce y determinar si podía despegar la aeronave de LAN, que debía partir a Iguazú con el vuelo 4022.

Fuente. Pagina/12

La aerolínea brasileña TAM pierde 194,1 millones de dólares en 2011


La aerolínea brasileña TAM registró en 2011 pérdidas netas por 335,1 millones de reales (unos 194,1 millones de dólares), en un resultado influenciado por la depreciación del real en el último año, divulgó hoy la compañía.

"La fuerte apreciación del dólar durante el segundo semestre, que llegó a 1,88 reales en el final de 2011, causó el mayor impacto en la última línea del balance", apuntó la empresa en un comunicado.

Según la compañía, "una variación cambiaria de 10 centavos impacta los resultados financieros anuales en cerca de 400 millones de reales (unos 232 millones de dólares), para más si hay valorización del real o para menos cuando la moneda brasileña pierde valor".

TAM, la mayor aerolínea del país y que está en proceso de fusión con la chilena LAN, había conseguido en 2010 un beneficio neto de 637,4 millones de reales (unos 369,2 millones de dólares), ayudada por la apreciación del real, lo que motivó a muchos brasileños a viajar al exterior para aprovechar el dólar "barato".

El beneficio bruto de explotación (Ebitda) llegó en 2011 a los 2.157 millones de reales (unos 1.249 millones de dólares), que suponen un crecimiento del 0,5 por ciento frente a los números de 2010.

La facturación bruta, en tanto, alcanzó los 12.994 millones de reales (unos 7.528 millones de dólares), para un avance del 14,2 por ciento respecto a 2010, pero a pesar de ese crecimiento el aumento de gastos y despensas fue mayor.

En el último trimestre de 2010, el beneficio neto de TAM fue de 95,5 millones de reales (unos 55,3 millones de dólares), con una contracción del 36,4 por ciento frente al período octubre-diciembre de 2010.

En los últimos tres meses del año pasado, el Ebitda totalizó 611,9 millones de reales (unos 354,5 millones de dólares), para un salto del 20,7 por ciento en comparación con el cuarto trimestre de 2010.

Entre octubre y diciembre pasados, la facturación bruta de la aerolínea, que cuenta con una flota de carga y una subsidiaria en Paraguay, subió hasta los 3.579 millones de reales (unos 2.073 millones de dólares), frente a un incremento del 11 por ciento en el mismo período de 2010.

Fuente: Expansión.com

Airbus tendrá que gastar al menos 100 millones por la inspección de las grietas de las alas del A380


El constructor aeronáutico europeo Airbus tendrá que gastar al menos 100 millones de euros en las inspecciones y solución de los problemas de grietas que está solucionando en su familia de 'superjumbos' A380, según revela la revista alemana 'Der Spiegel', que cita expertos de la industria.

Concretamente, Airbus gastará más de un millón por avión por las inspecciones, resolución de los problemas de las aeronaves afectadas y cambios en el proceso de fabrica para que los nuevos aviones no presenten este fallo.

Teniendo en cuenta que el constructor ha entregado ya 69 aeronaves del modelo, los costes iniciales ascienden ya a unos 70 millones de euros, pero teniendo en cuenta las posteriores entregas los gastos podrían aumentar hasta los 100 millones, calcula el diario.

Un portavoz del constructor aeronáutico declinó proporcionar información sobre los costes en los que incurrirá por las grietas, aunque adelantó "una solución técnica permanente".

La pasada semana, el vicepresidente ejecutivo de clientes de Airbus, Rafael Alonso, aseguró que los problemas ocasionados por las grietas "no afectan en absoluto a la seguridad", en el mismo día en el que la agencia de seguridad EASA llamó a la revisión de todos los A380 en servicio tras haberse detectado las grietas en una aeronave de la aerolínea australiana Qantas.

Alonso detalló que el constructor solucionará de manera inmediata los problemas con un 'kit' de reparación que aplicarán las aerolíneas.

Airbus cuenta con una cartera de pedidos de 253 aviones a 19 aerolíneas a todo el mundo, de los que ya han sido entregadas 69 unidades.

Fuente: Europa Press

Eurocopter presenta el EC130 T2

Mayor confort, mejores características gracias a un nuevo motor y una estructura modificada en un 70 por ciento son las principales señas de identidad del nuevo helicóptero EC130 T2 que Eurocopter acaba de presentar en el salón Heli Expo.


Lutz Bertling, presidente de Eurocopter ha sido el encargado de hacer la presentación en sociedad del nuevo helicóptero EC130 T2 durante el salón Heli Expo que se celebra en Dallas (Texas, EE.UU.).

La presentación de este nuevo helicóptero se ha realizado junto al anuncio de que siete clientes lanzadores: Maverick Helicopters, Papillon Helicopters, Blue Hawaiian Helicopters, Scandinavian Helicopter Group, Air Commander, Europavia y Enloe FlightCare, han adquirido 105 unidades entre pedidos en firme y opciones que cubren tanto el mercado del transporte de pasajeros, como los trabajos aéreos y los traslados sanitarios urgentes, con el inicio de las entregas previsto para este mismo 2012.

Según ha explicado Bertling, Eurocopter ha cambiado en torno a un 70 por ciento de la célula del EC130 para esta nueva variante. Han instalado nuevos motores Turbomeca Arriel 2D, un 10 por ciento más potentes que los usados hasta ahora; junto a una nueva caja de engranajes; un sistema activo de control de las vibraciones; un sistema mejorado de ventilación, distribución y desempañado; una nueva cabina de pasajeros, con suelo plano; un cockpit modernizado; nuevos asientos más ligeros y resistentes; un depósito de combustible a prueba de choques; y mejores registros de acceso para el mantenimiento de los sistemas eléctricos y de aire acondicionado.

Los motores Arriel 2D, además del citado incremento de potencia, ofrecen un menor consumo, cuentan con un nuevo compresor axial, nuevos álabes, y se ha incrementado el tiempo entre overhaul.

Con estos nuevos motores, el EC130 T2 tendrá un mayor peso máximo al despegue (2.500 kg con carga interna y 3.050 kg con carga externa). La velocidad se verá incrementada en 10 nudos, y todo ello cumpliendo con los niveles de ruido establecidos para el sobrevuelo del Cañón del Colorado que son una referencia internacional para los vuelos con pasaje.

Como opciones, se ofrece un nuevo sistema de aire acondicionado, parabrisas tintado, y puerta deslizante para los pasajeros en el lado derecho.

Para el futuro se está trabajando en ofrecer un nuevo cockpit con dos pantallas de presentación y nueva aviónica Garmin; un gancho para carga en eslinga de 1.500 kg; y la adopción del interior Stylence para versiones ejecutivas.

El primer EC130 T2 voló en 2011 y ya ha acumulado 90 horas de vuelo, habiéndose iniciado ya la producción en serie de los primeros ejemplares en la factoría de Eurocopter en Marignane (Marsella, Francia). A mediados de 2012 saldrá de esta el último EC130 de la versión actual y a partir de ese momento todos serán EC130 T2.

Gestair Private Jets incorpora un Piaggio P180 Avanti

La compañía de aviones ejecutivos Gestair ha incorporado un Piaggio P.180 Avanti a su flota


Con la llegada de este Piaggio Avanti,matriculado EC-LPJ y con número de serie 1223, Gestair Private Jets cuenta con una flota de 23 aviones corporativos. Este Avanti es el segundo que forma parte de la flota de Gestair. El primero de ellos fue el EC-FKL, incorprado en marzo de 1992 y operado hasta diciembre de 1995.

El Piaggio Avanti II ahora recibido pertenece a la nueva versión ahora en producción. Puede transportar a ocho pasajeros a 2.600 km de distancia.

Bell 525 Relentess el Bell más grade

Bell ha presentado en el salón Heli-Expo 2012 el nuevo helicóptero supermediano Bell 525 Relentess para 16 pasajeros.


Bell asegura haber definido una nueva categoría de helicóptero con su nuevo Bell 525 que acaba de presentar en Dallas (Texas, Estados Unidos), donde se está celebrando la edición de este año del salón Heli-Expo. El Bell 525 estará equipado con dos turbinas General Electric CT7-2F1 de 1.800 shp unitarios, la más moderna versión de este motor, y podrá transporta a hasta 16 pasajeros y dos pilotos en todo tipo de misiones, tanto corporativas, como off shore o médicas.

La cabina de mandos del Bell 525, bautizada ARC Horizon (por (awareness, react and control), será bastante diferente a la de otros helicópteros con cuatro grandes pantallas de presentación táctiles y aviónica Garmin G5000H. Los mandos de vuelo será fly-by-wire, con los habituales colectivo y cíclico sustituidos por unas palancas tipo side stick similares a las que equipan aviones como los Airbus o el F-16. El sistema de mandos y sus controladores han sido desarrollados por BAE Systems, y, entre otras innovaciones, incluye una transición automática al modo de autorrotación.


Por lo que a la cabina de pasajeros se refiere, esta puede acomodar, como hemos señalado a hasta 16 personas. Estas se acomodan en cuatro filas de cuatro asientos de 51 cm de ancho, iluminación por LED, un volumen de 11 metros cúbicos, y una altura interior de 137 cm. Tras la cabina, el nuevo helicóptero Bell 525 Relentess dispone de un maletero de 3,60 metros cúbicos accesible mediante una compuerta exterior de 101,6 x 72,2 cm y con laposibilidad de montar un minicontenedor deslizable.

Capaz de volar a más de 140 nudos, un techo de servicio de 20.000 pies, un peso máximo de menos de 8.180 kg y una carga útil de más de 1.800 kg, el Bell 525 Relentess contará con un rotor principal de cinco palas de nuevo perfil aerodinámico con sistema de deshielo y la posibilidad de instalar un dispositivo de plegado de las palas. Su autonomía será de más de 750 km.

En su construcción, Bell empleará una mezcla de metal y materiales compuestos. El primer vuelo del Bell 525 Relentess sera en 2013 o 2014 y su certificación en 2015.

domingo, 12 de febrero de 2012

Embraer Legacy 650 de Jackie Chang en el Singapore Airshow

El actor Jackie Chang es la última personalidad que ha recibido públicamente un avión ejecutivo. En su caso un Embraer Legacy 650 atractivamente diseñado, que será una de las estrellas del Salón de Singapur.


El martes 14 de febrero abrirá sus puertas el salón aeronáutico de Singapur donde los grandes fabricantes mostrarán sus últimos productos. Entre ellos Embraer, que mostrará el Legacy 650 que entregó el pasado día 3 de febrero al actor chino Jackie Chang, y que decorado con un dragón es el primer avión de este modelo en China.

Coincidiendo con esa entrega, Embraer nombró al actor como embajador de Embraer con la misión de promocionar los aviones ejecutivos del fabricante brasileño en todo el mundo.
Avances en el Legacy 500

Poco antes de la entrega de este Legacy 650, Embraer comenzó las pruebas en tierra del nuevo reactor ejecutivo Legacy 500 bajo la potencia suministrada por sus propios motores, los cuales fueron puestos en marcha por primera vez el 17 de enero, 25 días después de su rollout.

El día anterior a esa puesta en marcha Embraer llevó a cabo pruebas del APU del Legacy 500 y el primer repostaje del avión. Durante los próximos meses, Embraer probará todos y cada uno de los equipos y sistemas del Legacy 500 antes de realizar el primer vuelo en el tercer trimestre de 2012.

Boeing 787 Dreamliner, pincel en el cielo

Boeing acaba de realizar un vuelo de 19 horas con uno de sus Boeing 787 Dreamliner en el que sus pilotos y técnicos han demostrado una vez más su sentido del humor.

Dibujo en el cielo de Estados Unidos del Boeing 787 Dreamliner

En internet existen varias páginas en las que podemos seguir la evolución de un vuelo por el cielo. Esto es algo que cada vez más gente sabe. Incluidos los trabajadores de Boeing, como ya han demostrado en más de una ocasión.

La última de estas demostraciones ha sido hace un par de días durante un vuelo de prueba para la certificación ETOPS del motor General Electric GEnx-1B del Boeing 787 Dreamliner de 19 horas de duración en el que aporvecharon, de nuevo, para pintar el cielo de Estados Unidos, esta vez con un “787″ y el logotipo de Boeing.

La primera vez fue durante otro vuelo de pruebas del Boeing 787-8F y en aquel momento escribieron “747″.

Captura de la traza del vuelo del Boeing 747-8F sobre Estados Unidos