miércoles, 28 de noviembre de 2012

Confirman que habrá vuelos directos de Rosario a San Pablo

El Secretario de Transporte Alejandro Ramos ratificó así la información adelantada el mes pasado. Se profundiza la conexión con Brasil.


Desde el gobierno nacional confirmaron que Rosario sumará en el corto plazo una nueva ruta aercomercial: se trata de la conexión directa con la ciudad brasileña de San Pablo.

 El Secretario de Transporte Alejandro Ramos, quien hizo declaraciones este miércoles en tal sentido, ratificó así la información que había sido adelantada en octubre último.

Este medio había expuesto las gestiones del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) con la empresa Gol para conseguir que en 2013 se explote la ruta comercial entre Rosario y San Pablo.

Aunque no hubo mayores detalles respecto al anuncio, Ramos confirmó que "habrá vuelos a San Pablo" desde la aeroestación ubicada en Fisherton, en el extremo noroeste de la ciudad.

De esta manera, se seguirá profundizando la conexión entre Rosario y Brasil: recordemos que desde hace 30 días Gol comenzó a ofrecer pasajes directos a Rio de Janeiro, además de los viajes a Porto Alegre (con sus conexiones) que ya se venían realizando desde hace un tiempo.

Fuente. Impulso Negocios

Primer vuelo del Embraer Legacy 500



El nuevo reactor ejecutivo de Embraer, el Legacy 500 ha realizado finalmente su primer vuelo.

Mozart Louzada y Eduardo Camelier fueron los pilotos de Embraer encargados de realizar el primer vuelo de este nuevo reactor ejecutivo, junto a los ingenieros de vuelo Gustavo Paixão y Alexandre Figueiredo.

Partiendo y finalizando en la factoría de Embraer en Sao José dos Campos, el vuelo tuvo una duración de una hora y 45 minutos y durante el mismo se llevaron a cabo varias pruebas de control en diferentes condiciones de altitud y velocidad.

El Embraer Legacy 500 es el primer avión de su categoría en contar con mandos de vuelo fly-by-wire, y está equipado con dos motores Honeywell HTF 7500E de 2.966 kg de empuje unitario y aviónica Rockwell Collins Pro Line Fusión.

Fuente.Fly-News

Luego de la salida de Iberia preocupan los números de Gol

Los niveles de ocupación registrados por la aerolínea Iberia en su ruta casi diaria de Montevideo a Madrid superaba 80% en casi todas las mediciones desde 2010, lo que hacía más que rentable el negocio desde ese punto de vista. El resto de las aerolíneas, con altibajos marcados por las temporadas o la competencia que las demás empresas ofrecen, mantienen niveles considerados aceptables, por encima de 70% de ocupación de sus asientos, según datos oficiales del Aeropuerto de Carrasco a los que accedió El Observador.

Pero para la brasileña Gol en su ruta San Pablo-Montevideo, sin embargo, los resultados en lo que va de 2012 la ubican al borde del déficit. En el primer semestre de este año ocupó 52% en promedio sus aviones cuando despegaron desde Uruguay a Brasil.

Entre los operadores privados hay preocupación por esta situación, porque temen que esa aerolínea sea la próxima en retirarse del mercado uruguayo. El presidente de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes (Audavi), Sergio Bañales, dijo el lunes a El Observador que “en el corto plazo va haber alguna otra aerolínea que también descontinúe los servicios”. Según otras fuentes, el temor es que sea Gol quien se vaya.

En lo que va del segundo semestre, en tanto, el nivel de ocupación subió a 66%, aunque se ha mantenido en el total del tiempo transcurrido de 2012 por debajo de 70% de ocupación de su capacidad de traslado.

Ese nivel (65%) lo comparte Aerolíneas Argentinas en la operación del puente aéreo entre Carrasco (Montevideo) y Aeroparque (Buenos Aires), aunque en ese caso la compañía tiene subsidios del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner para mantenerse en pie.

Para el caso de Iberia, según los datos oficiales, el primer semestre de 2012 fue el mejor desde comienzos de 2010. Registró allí una ocupación de 89%, mientras que en lo que va del segundo semestre de este año ocupó 84% de sus vuelos, en promedio.

Ese último dato supera los niveles comparados con semestres similares de 2010 y 2011, cuando hubo 66% y 74% de ocupación, respectivamente. Con estos datos a la vista, y el nivel de 84% de ocupación en la actualidad, poco más de seis mil (6.048) pasajeros deberían buscar otra forma de llegar a Madrid cuando en abril de 2013 se cancelen las frecuencias de Iberia.

En tanto, Subrayado difundió ayer datos de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), que muestran la caída de pasajeros que ingresaron a Carrasco desde el cierre de Pluna el cinco de julio por insolvencia financiera.

Los datos muestran que fueron 85.000 pasajeros menos por mes: eran 185.000 antes del cierre de Pluna y ahora son cerca de 100.000.

Los vuelos, por otra parte, pasaron de ser 86 a 33 por día.

Copa y Latam
Mientras tanto, la posibilidad de que las aerolíneas Copa y Latam se hagan cargo de las seis frecuencias que dejará vacantes la española Iberia parece limitada.

Por un lado, el negocio de la asociación de la chilena Lan y de la brasileña Tam aparece como rentable en las rutas desde sus orígenes hasta Europa. Los vuelos que salen desde San Pablo o Santiago de Chile rumbo a Madrid y otros destinos del viejo continente no tienen problemas para ser completados.

Por otra parte, la aerolínea de origen panameño, que opera con vuelos regulares a Montevideo, cuenta con aviones Boeing 737, serie 800, que tienen un alcance que, como máximo, puede cubrir la distancia entre Panamá y Uruguay.

Para volar desde Montevideo a Madrid, por lo tanto, debería arrendar o comprar otro tipo de aeronaves de largo alcance.

El Observador transmitió ayer sus consultas a las empresas Copa y Lan, pero no obtuvo respuesta.

El presidente José Mujica había dicho a El Observador el lunes por la noche, cuando salía de un bar céntrico, que “íntimamente” apostaba a Lan y Copa para poder cubrir el vacío que dejará Iberia.

En el mismo sentido, el presidente de la asociación de agencias de viaje, Sergio Bañales, aseguró ayer que para poder cubrir las frecuencias deben tramitar los permisos, algo que la aerolínea de bandera BQB, por ejemplo, ya tiene.

En el gobierno se entiende que la empresa de Juan Carlos López Mena se prepara para operar la ruta a Madrid.

Por lo pronto, recibirá en febrero de 2013 un Airbus 320, que le alquilará a Air Europa, con el cual podría realizar las frecuencias.

Fuente: El Observador (Uruguay)

Aerolíneas Argentinas relanza su programa de millajes con más bancos y tarjetas



Aerolíneas Argentinas relanzó su programa AR Plus asociándose con nuevos bancos y permitiendo que ahora sus pasajeros tengan más facilidades para acreditar millas y obtener más y mejores beneficios

Los nuevos acuerdos alcanzan a los bancos del Grupo Macro, Hipotecario, Nación, Provincia, Credicoop, la tarjeta American Express, y la renovación con el banco Galicia, para acumular millas con la compra con tarjetas de crédito.

También se podrá sumar millas cuando los socios se alojen en los hoteles de las cadenas Hilton y Nh o rentando autos de Avis, Alamo o Eurocar.

De esta manera AR Plus es el único programa en el mundo, junto con Quantas, que han pasado al sistema multibancos y permite sumar millas en todos los vuelos que realice con s tarjetas de crédito de siete bancos y se coloca a la vanguardia de los programas para pasajeros frecuentes.

El nuevo programa AR Plus permite acreditar una milla por el equivalente en pesos de un dólar de consumo con las tarjetas de crédito asociadas al programa; y es el único programa que solicita menos millas para volar a destinos internacionales.

AR Plus se extiende ahora, no solamente para los servicios de Aerolíneas Argentinas y Austral, con sus 35 destinos domésticos, sino que se pueden utilizar en las líneas aéreas pertenecientes a la Alianza SkyTeam , sumando así más de mil destinos en todo el mundo para redimir millas.

Fuente: Aerolíneas Argentinas



martes, 27 de noviembre de 2012

Avanza el Bombardier Learjet 85

El primer juego de alas para el Bombardier Learjet 85 ya ha llegado a la factoría de Wichita donde pronto se unirá al fuselaje del primer ejemplar de este nuevo avión ejecutivo que volará.



El montaje final del primer Bombardier Learjet 85 que volará ha dado un importante paso adelante con la llegada a la cadena de montaje de las alas, que pronto serán unidas al fuselaje. Este hito además ha coincidido con la inspección de integridad del fuselaje del segundo ejemplar de vuelo de este nuevo reactor ejecutivo de hasta 10 pasajeros.

Esta revisión se realiza antes de la instalación del morro, mamparos, suelo, y marcos del parabrisas y puertas. Una vez instaladas todas estas piezas, junto al fuselaje trasero es enviado a la línea final de montaje.

A fianales de noviembre se esperaba también la llegada a Wichita del segundo juego de alas procedente de la factoría de Bombardier en Querétaro (México), en este caso para la célula de ensayos estáticos.

Fuente. Fly-News.

Air Europa comienza a volar a Bolivia

La aerolínea del grupo Globalia inicia el próximo 29 de noviembre la ruta Madrid-Santa Cruz de la Sierra en Bolivia.



Según informa la aerolínea en un comunicado, Air Europa comenzará a volar la ruta Madrid-Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) a partir del próximo 29 de noviembre con dos frecuencias semanales, martes y jueves en horario de salida desde Madrid a las 23:35 H, y horario de salida desde el aeropuerto de Viru-Viru, en la ciudad boliviana, los miércoles y viernes a las 12:50 H.
La nueva ruta será servida con uno de los Airbus A330-200 con capacidad para 299 pasajeros, de la flota de largo radio de Air Europa.
En el mismo comunicado la directora general de Air Europa, María José Hidalgo, declara que la nueva ruta es “una oportunidad única para la aerolínea de ofrecer a los bolivianos una ruta directa toda Europa, y a su vez, mostrar a toda Europa la belleza y oportunidades que ofrece Bolivia”.

Fuente. Fly-News

jueves, 22 de noviembre de 2012

La célula estática del Airbus A350 XWB abandona la cadena de montaje

Airbus ha trasladado ayer día 21 de noviembre la célula de ensayos estáticos del Airbus A350 XWB de la cadena de montaje final al hangar donde esta célula será sometida a todo tipo de ensayos.


La primera celula de ensayos estáticos del Airbus A350 XWB, el avión con número de serie 5000, ya está en su banco de ensayos donde ahora será conectada a los miles de sensores e instrumentos con los que se medirán los esfuerzos y cargas a las que será sometida mediante un conjunto de cables y poleas que tirarán y empujarán de la misma en todas direcciones para simular cada pocos minutos un ciclo completo de vuelo.

La célula, desprovista de motores y de piezas que no son estructurales, como el radomo o cualquier carenado aerodinámico, deberá superar una importante serie de ensayos antes de que se de luz verde al primer vuelo del A350-900 msn1 que actualmente está siendo construido en Toulouse

Fuente. Fly-News

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Según las líneas aéreas, el pasajero perfecto es hombre, joven y soltero

Un estudio realizado por SkyScanner entre la tripulación de cabina de 85 países, arrojó un resultado interesante.


Con más de 3 millones de personas volando cada día, los hábitos y costumbres, y el trato de las personas en vuelo, es un tema de análisis, que SkyScanner decidió reflejar en un estudio.

La encuesta fue realizada entre 700 miembros de tripulación de 85 países, que realizan vuelos internacionales, para conocer cuál era el pasajero perfecto, por sus actitudes, educación, y molestias.

El resultado arrojó que el pasajero perfecto es hombre, de treinta y algo, viaja solo y en clase turista, según lo definió este relevamiento. Entre los encuestados que tienen a Reino Unido entre sus destinos, se definió que el pasajero inglés con esta características, es el favorito. El de Gales, se llevó la peor calificación.

Además, la encuesta buscó revelar cuáles son las actitudes que más molestan a la tripulación de viajes internacionales, y estos son los resultados:
Chasquear los dedos para llamar su atención 26%
Levantarse del asiento al final antes que se apague la luz 13%
Llevar demasiados bolsos en el compartimento superior 11%
Quejarse de que no hay espacio para su bolso 10%
Hablar durante la demostración de seguridad 9%
Pedir más mantas o almohadas 8%
Dejar basura en el bolsillo del asiento 7%
Pedir una comida diferente 6%
Llamar con el botón a la tripulación para quejarse de temperatura 6%
Pedir una determinada marca de bebida 4%

Fuente. Impulso Negocios

El primer Airbus A330 de de Iberia ya rueda en Toulouse

El primer Airbus A330 para Iberia ya ha comenzado sus pruebas de rodaje en el aeropuerto de Toulouse.



El primer Airbus A330-300 de Iberia deberá ser entregado a mediados del próximo mes de enero por lo cual ha iniciado sus pruebas de rodaje previas a su primer vuelo previsto para el próximo 18 de diciembre.

Fuente.Fly-News

Boeing aventaja a Airbus con 653 pedidos más hasta octubre



Boeing logró pedidos para la fabricación de 1.056 aviones de enero al 13 de noviembre, excluidas 98 cancelaciones, frente a los 403 netos de su rival europeo Airbus, que sufrió 57 anulaciones hasta octubre, a falta de los últimos datos de noviembre, según la información aportada por ambos fabricantes.

El constructor estadounidense registró 1.031 pedidos del 737 valorados en 92.862 millones de dólares (72.043 millones de euros) a precio de catálogo; de ellos 230 de Lion Air, 150 de United, 122 de Norwegian, 75 de ALC, 45 de China Eastern Airlines, 17 de Jet Airways, 24 de Virgin Australia, 85 a GECAS, 60 a GOL y 25 a Avolon, entre otros, pero afrontó 32 anulaciones.

Además, contabilizó 19 pedidos del 767 por 3.287 millones de dólares (2.519 millones de euros), 17 aviones del 777 valorados en 5.066 millones de dólares (3.882 millones de euros) y cinco aviones del 747 por 1.668 millones de dólares (1.278 millones de euros).

Las anulaciones afectaron también a su modelo estrella 'Dreamliner', con 60 cancelaciones del 787, que sumadas a seis del 777 y a las 32 del 737 supusieron dejar de ingresar 13.163,2 millones de dólares (17.149,2 millones de euros).

TAMBIÉN EN ENTREGAS.
Hasta octubre, Boeing ha realizado 486 entregas, 342 aviones del 737, 23 del 747, 22 del 767, 69 aviones 777 y 30 del 787, frente a las 462 de Airbus, entre ellas 22 aviones 'superjumbo', 80 aviones de la familia A330/340/A350 y 360 de pasillo único.

Airbus logró acuerdos por valor de 46.046 millones de dólares (36.518 millones de euros) hasta octubre, frente a los 102.883 millones de dólares (80.807 millones de euros) contabilizados por el fabricante norteamericano.

Así, cerró la venta de 34 aviones A319, valorados en 2.154 millones de euros, 232 aviones A320 por valor de 16.089 millones de euros, 48 aeronaves A330-300 por valor 8.712 millones de euros, 69 aviones A321 por 5.613 millones de euros, 11 A330-200 por 1.801 millones de euros, cuatro A380 por 1.194 millones de euros, otros cuatro A350-900 por 871 millones de euros, tres A350-1000 por 753 millones de euros y un A318 por 51,8 millones de euros.

Las cancelaciones de Airbus afectaron a diez A330-300, ocho A330-200F, siete A350-1000, seis A350-900, dos A330-200, uno A318, uno A319, tres A321 y a 19 A320, hasta el 31 de octubre sobre los pedidos acumulados. Dichas anulaciones supusieron unos 9.584 millones de dólares (7.531 millones de euros).

Fuente: Europa Press

sábado, 17 de noviembre de 2012

Comunicado para pasajeros que viajen el día martes 20 de noviembre

Desde Aerolíneas Argentinas y Austral pedimos disculpas a nuestros pasajeros por los inconvenientes que podrían sufrir en sus vuelos el día
martes 20 de noviembre debido a la medida de fuerza de público conocimiento convocada por las centrales sindicales conducidas por Hugo Moyano y Pablo Miceli, a la que adhieren los gremios aeronáuticos de APTA (Asociación de personal técnico aeronáutico), UPSA (Unión de personal superior aeronáutico) y APLA (Asociación de pilotos de líneas aéreas) conducidos por Ricardo Cirielli, Ruben Fernandez y Jorge Perez Tamayo respectivamente.

Por este motivo le informamos a nuestros pasajeros que tanto los cambios o devoluciones que quieran hacer en su boleto del 20 de Noviembre, no tendrá cargo alguno y podrán ser realizados:

· En forma telefónica al 0810 - 222 86527 de lunes a domingo de 10 a 22 hs
· En las oficinas de Aerolíneas Argentinas
· En las Agencias de viajes donde adquirio su pasaje

También ponemos a disposición todas las vías de comunicación antes mencionadas a fin de brindar la información necesaria sobre el estado de los vuelos y su eventual reprogramación.

Queremos aclarar al conjunto de los argentinos que la decisión adoptada por los gremios aeronáuticos antes mencionados resulta sorpresiva e inentendible ya que hace menos de 20 días la empresa ha firmado los nuevos acuerdos salariales que incrementan los sueldos de los trabajadores en un 28%, llevando las remuneraciones a los siguientes sueldos neto promedio: Para APLA $37.787, para APTA $16.725 y en el caso de UPSA el sueldo neto promedio alcanza los $20.378.

Estos aumentos ocurrieron además en un contexto donde la industria aerocomercial está en crisis y las aerolíneas se encuentran discutiendo los alcances de severos ajustes (recorte de rutas, despidos y rebajas salariales) y en algunos casos directamente la pérdida de los puestos de trabajo por el cierre de la empresa (como American Airlines que decidió reducir su personal en un 40% o Iberia que despidió a 4500 trabajadores o el caso de Pluna en Uruguay, Sol de Paraguay y Aerosur en Bolivia que han dejado de operar). A pesar de esta grave crisis que afecta a la industria, el Grupo Aerolíneas Argentinas no sólo no ha tomado ninguna de estas medidas drásticas sino que ha demostrado un firme interés en continuar invirtiendo en la recuperación de la empresa y en la mejora de las condiciones laborales de sus trabajadores.
Desde que el Estado Nacional se hizo cargo de Aerolíneas Argentinas en una clara decisión política de la Presidenta de La Nación, Cristina Fernández de Kirchner, los trabajadores del grupo han triplicado sus sueldos y mejorados sus condiciones laborales luego de años de gestiones privadas donde han llegado a no cobrar los salarios durante meses.

Desde la actual conducción de la empresa pedimos disculpas a nuetros pasajeros por sufrir las consecuencias de un grupo de trabajadores irresponsables que no pueden entender la necesidad de trabajar en conjunto con el claro objetivo de conectar a los argentinos a través de un servicio público de calidad y continuar con el proceso de recuperación de nuestra líneas aérea de bandera, herramienta fundamental para el crecimiento económico, social y cultural de la Argentina, el octavo país más extenso del mundo.

 Fuente.Aerolíneas Argentinas

Video del 747-8, historia e innovación

viernes, 16 de noviembre de 2012

Avianca compra tres aviones 787 'Dreamliner' de Boeing por 486 millones



Avianca ha cursado un pedido de tres aviones 787 'Dreamliner' a Boeing valorados en 620 millones de dólares (486 millones de euros) a precios de catálogo, según ha anunciado el fabricante estadounidense en un comunicado, en el que ha especificado que la orden de encargo se había atribuido en principio a un cliente sin identificar.

Con esta operación, la aerolínea eleva sus pedidos del 787-15 'Dreamliner', incluyendo una docena de aeronaves 787 de Boeing en 2007, de forma que el valor total de las adquisiciones supera los 3.100 millones de dólares (2.429 millones de euros).

"La suma de más aviones 787 de Boeing a nuestro pedido se alinea bien con nuestro plan de expansión y mejora de los servicios de la aerolínea", ha señalado el consejero delegado de Avianca, Fabio Villegas.

Por su parte, el vicepresidente de Ventas para América Latina, el Caribe y Africa, Boeing Commercial Airplanes, Van Rex Gallard, ha remarcado que Avianca es una de las aerolíneas "líderes" en la región, celebrando el acuerdo.

Hecho principalmente de materiales compuestos, el 787 'Dreamliner' de Boeing es el primer avión de tamaño medio capaz de volar rutas de largo alcance y ha recibido más de 800 pedidos de 58 clientes desde el lanzamiento del programa.

Fuente: Finanzas.com

martes, 13 de noviembre de 2012

Feriado por el Día de la Soberanía: Sol Líneas Aéreas lanza vuelo especial Rosario - Punta del Este

Los aviones partirán desde el aeropuerto de Fisherton el viernes 23 y regresarán el lunes 26.

De cara al fin de semana largo de cara al feriado por el Día de la Soberanía Nacional, la compañía Sol Líneas Aéreas lanzó vuelos especiales desde Rosario con destino a la ciudad de Punta del Este.

Los aviones partirán el viernes 23 de noviembre y regresarán sobre las últimas horas del lunes 26.

 Federico Cado, responsable de marketing de la firma de capitales rosarinos, informó que "los vuelos saldrán desde Rosario el viernes 23 a la hora 11.05, desde la estación de Fisherton, llegando al vecino país a la hora 13.35. El regreso será el lunes 26 a las 21.05 hs. La duracion del vuelo es de 1 hora y 30 minutos sin escalas"

"Estos vuelos especiales directos desde Rosario al principal balneario uruguayo, han tenido una gran respuesta todos los fines de semanas largos en que los hemos habilitado", contó Cado, confirmando el alto nivel de ocupación en estos viajes.

"Como cada año, a partir de diciembre comenzaremos con vuelos regulares y directos desde Rosario a Punta del Este para aquellos que quieran disfrutar de la playa uruguaya con un vuelo diario de miércoles a domingos. Quienes estén interesados, pueden hacer su reserva desde sol.com.ar o llamando al 0810444SOL", concluyó el responsable de marketing.

Fuente. Impulso Negocios

Unión Europea frena el cobro por las emisiones a las aerolíneas

La Unión Europa ha dado marcha atrás finalmente en su decisión de cobrar a las aerolíneas por sus emisiones tras una reunión con OACI, a la espera de que se haga una regulación mundial de este tema.

Nadie estaba de acuerdo con la forma en que los políticos europeos querían cobrar a las aerolineas por sus emisiones contaminantes ya que el modo no se veía justo para las aerolíneas europeas frente a las de otros países, porque se quería cobrar por emisiones realizadas fuera del espacio aéreo europeo, y sobre todo por el hecho de que ese dinero recaudado no se iba a invertir en programas medioambientales que de verdad compensansen las emisiones de óxidos de carbono por parte de los motores de los aviones. Varios países habían llegado incluso a prohibir por ley a sus aerolíneas pagar la tasa europea.

Ahora, tras una reunión con OACI, la Unión Europea ha dado marcha atrás en sus intenciones a la espera de que se cree un grupo internacional mundial que analice esta situación y se emita una directiva mundial que regule este aspecto. Todo esto se espera ocurra tras la reunión general de OACI en otoño de 2013. Con todo, esta decisión se ha definido como parar el reloj por un año. Sí en la reunión de OACI no se obtiene un acuerdo, la Unión Europea retomará el cobro por las emisiones.

De momento los grandes actores de la industria se han felicitado por este parón en una normativa que, adecir de todos, estaba mal hecha. No era una cuestión de no querer pagar, era por la forma de la legislación.

El comunicado oficial de la Unión Europea puede leerse en este enlace.

Comunicado de Airbus sobre la decisión.

Artículo de opinión de Manuel López Colmenarejo,presidente de ACETA, en Fly News sobre el mercado de emisiones

Huelga general del 14 de noviembre. Servicios mínimos del transporte aéreo

Ante la huelga general convocada para el 14 de noviembre el Ministerio de Fomentoha dictado como siempre unos servicios mínimos para las aerolíneas.

 
El ministerio de Fomento, par ala jornada de huelga general del 14 de noviembre ha dictado como servicios mínimos en el transporte aéreo los los siguientes vuelos para cada empresa:

Enlaces interpeninsulares: 10 por ciento de los vuelos.

Enlaces interinsulares (Baleares y Canarias): 50 por ciento.

Enlaces con origen/destino Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla: 50 por ciento.

Enlaces Península – destinos del Espacio Económico Europeo: 20 por ciento.

Enlaces Península – destinos fuera del Espacio Económico Europeo: 40 por ciento.

Además: “en los servicios de handling los servicios mínimos son los necesarios para garantizar la correcta realización de los vuelos incluidos como servicios mínimos“.

Con estos servicios, las principales compañías áereas españolas han publicado el listado de los vuelos que cancelarán.

Dichos listados se pueden consultar en los siguientes enlaces:

Iberia

Air Nostrum (vuelos de Iberia que comienzan por)

Iberia Express

Air Europa

Binter Canarias
(vuelos que operarán)

Helitt


Fuente. Fly-News

El gobierno prepara una nueva ley como salida para Pluna


El gobierno prepara un proyecto de ley para arrendar los siete aviones Bombardier de la ex-Pluna. El presidente José Mujica dijo que él está a favor de la creación de una nueva empresa con los trabajadores de la aerolínea en liquidación.

"Cualquier solución para Pluna ameritará un proyecto de ley", dijo ayer Mujica, y anunció que en breve el gobierno enviará al Parlamento una iniciativa para buscar una salida para las aeronaves tras el fallido remate del 1° de octubre.

Con la nueva iniciativa, el gobierno buscará lograr una vía legal para estar habilitado a arrendar los aviones o conformar una nueva empresa.

El presidente señaló que las negociaciones para impulsar el nuevo proyecto "están muy avanzadas", pero remarcó que a él la opción que más le "gusta" es la conformación de una nueva compañía en base al personal de la ex-Pluna.

De hecho, a fines de octubre, el sindicato de la aerolínea en vías de liquidación le presentó al Poder Ejecutivo un proyecto en base al cual se daría trabajo a 492 de los 700 trabajadores que tenía Pluna.

La propuesta de los trabajadores -para la cual se requiere un capital de giro de US$ 15 millones- implicará la participación del Estado en la nueva aerolínea y también la creación de subsidios.

Según los cálculos de los sindicalistas, la nueva empresa daría pérdidas por unos US$ 7 millones, cifra que se reduciría en función de los subsidios que establezca el gobierno.

Por otro lado, la nueva compañía deberá renegociar con el banco canadiense Scotiabank el pago de los siete aviones Bombardier, que se terminarían de pagar en 2023 y que según las estimaciones del sindicato ellos podrían saldar en 2027.

En los últimos días el secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, recibió a varios inversores extranjeros interesados en crear una nueva aerolínea con los aviones de la ex-Pluna. El funcionario prevé mantener en los próximos días encuentros con otros interesados.

Actualmente, los siete aviones Bombardier están bajo responsabilidad del fideicomiso creado por ley tras el cierre de Pluna, el cual se está ocupando del mantenimiento de las aeronaves, que están en el aeropuerto de Carrasco.

En los próximos días otros seis aviones Bombardier que estaban en poder de Pluna bajo la modalidad de leasing (arrendamiento con opción de compra) serán devueltos al banco canadiense EDC que financió su llegada a Uruguay, tras un acuerdo en el que la institución financiera renunció a cobrar US$ 133 millones.

CAUSAS.
A nivel judicial hay tres expedientes en trámite que tienen relación con Pluna. Todos están a cargo de la jueza especializada en crimen organizado Adriana De los Santos y el fiscal Juan Gómez.

Por un lado, uno de los expedientes (iniciado tras una denuncia del Partido Nacional) investiga presuntas irregularidades en Pluna durante la gestión del consorcio Leadgate como socio mayoritario entre 2007 y junio pasado.

En otro expediente se investigan los pagos que Pluna realizó a Ancap con cheques a cobro diferido a un plazo mayor al acuerdo que habían logrado las partes. Por ese caso ya decla- ró el principal del consorcio Leadgate, Matías Campiani.

Finalmente, a pedido del fiscal Gómez, se indagan las circunstancias por las cuales el Banco de la República otorgó el aval por US$ 13,6 millones a la aerolínea española Cosmo en base al cual esa empresa pudo participar del remate de los aviones aunque luego desistió del negocio. Por ese caso declaró la semana pasada el titular del Banco de la República, Fernando Calloia.

Mujica: a favor de que los trabajadores de la exPluna encabecen la nueva aerolínea

Aviones: los seis que están en leasing se irán del país en pocos días rumbo a Canadá.

Fuente: El País (Uruguay)

lunes, 12 de noviembre de 2012

Airbus A380 de British Airways en vuelo

El primer Airbus A380 de British Airways ha realizado su primer vuelo en Toulouse.



el primer vuelo de prueba del nuevo Airbus A380 de British Airways fué más rápido de lo que esperábamos y se produjo el día 10 de noviembre.

Fuente. Fly-News

domingo, 11 de noviembre de 2012

Plan para reabrir una aerolínea de bandera

En un documento, el senador Luis Alberto Heber (Unidad Nacional) propuso que el Banco de la República otorgue préstamos personales a cada uno de los trabajadores de la ex-Pluna para conformar una nueva aerolínea de bandera.

El presidente del Directorio del Partido Nacional se decidió a presentar esta iniciativa debido a que desde el Frente Amplio se afirma que la oposición solamente critica y no presenta propuestas.

La idea central para crear una nueva aerolínea de bandera se basa en medidas a corto y mediano plazo, que los trabajadores formen una cooperativa y que reciban los préstamos individuales del Banco República.

Heber propone la nueva aerolínea de bandera a partir de una sociedad anónima integrada por la cooperativa de los trabajadores de Pluna e inversores privados.

Según el senador, el capital necesario lo pondría el BROU y los inversores privados que se asocien deberán poner el resto del capital con una participación accionaria acorde a ese monto.

El plan de Heber establece que la selección de los socios privados se hará a través de "un llamado a interesados por el Poder Ejecutivo, en un proceso competitivo en el que deberán presentar antecedentes, plan de negocio y oferta". La intención es que la nueva empresa pueda comprar o alquilar los siete aviones al Fideicomiso de Pluna.

ANCAP. En tanto, el diputado blanco Pablo Abdala reclamó a Ancap en un pedido de informes la copia autenticada de las actuaciones administrativas cumplidas en el marco de la investigación realizada por los pagos de Pluna con cheques diferidos, lo que diera lugar a una deuda de US$ 29 millones.

El presidente del ente, Raúl Sendic, se comprometió a remitir esa documentación al Parlamento.

Fuente: El País (Uruguay)

sábado, 10 de noviembre de 2012

Airbus A380 de British Airways: primeras pruebas

Airbus ha comenzado las pruebas de rodaje previas al primer vuelo del primer Airbus A380 de British Airways coincidiendo con la presentación de los recortes de Iberia.


Mientras en Iberia se preparan para perder una cuarta parte de su flota y de sus empleados, por no hablar de las intenciones de la dirección de reducir el salario a los trabajadores y elimiar los convenios colectivos, British Airways está más cerca de empezar a recibir nuevos aviones, empezando por 9 Airbus A380 y seguidos por 12 Boeing 787 Dreamliner y 9 Boeing 777-300ER.

Las nuevas previsiones de IAG son de que British acabe 2015 con 131 aviones de largo recorrido (inlcuidos los dos A318 que operan entre Londres City y Nueva York) frente a los 12o de 2012. Iberia, por su parte, pasará de 33 a 29 aviones de largo recorrido.

British Airways también tiene pedidos otros 15 aviones de largo recorrido para su entrega después de 2015 y tiene opciones sobre otros 35.

Ahora, el primero de los A380 de British Airways ha comenzado sus pruebas de rodaje en el aeropuerto de Toulouse, donde debería realizar su primer vuelo en torno al 15 de noviembre, para después ser trasladado a Hamburgo donde se pintará, se instalará la cabina de pasaje y se entrgará.

Fuente. Fly-News

jueves, 8 de noviembre de 2012

BQB y Cosmo, dos "tiburones"

BQB y Cosmo son, en la jerga del mundo de la aviación, dos "tiburones". Dos empresas que, al igual que los predadores, perciben las vibraciones, olfatean a distancia la sangre de una presa y van tras ella. "Tiburones de aviación" es el nombre que reciben los “fondos de inversión que adquieren aviones en remate”, explicó a El Observador Óscar García, experto en la industria aeronáutica, presidente y CEO de InterFlight Global Corporation.

El concepto es el mismo que el de los "fondos buitre" que se utiliza en el mercado inmobiliario o financiero y que, solo por tratarse de un ave rapaz, estaría más ajustada a la aviación que el escualo. "Son empresas oportunistas que compran activos como aviones en remates de empresas quebradas. Siempre que hay una empresa quebrada con equipo nuevo, como es el caso de Pluna, aparecen estos fondos de inversión oportunistas", apuntó García.

En un remate de estas características se puede obtener equipamiento moderno hasta por un 40% menos que el valor del mercado.

El remate de los siete aviones de Pluna suscitó el interés de varios grupos norteamericanos y europeos, afirmó García, por el precio rebajado, aunque desistieron en pujar por ellos. "El fondo canadiense de inversión (Jazz) en la empresa le dio mucha visibilidad al proyecto y la fábrica Bombardier también por ser una flota de aviones nuevos. Por lo tanto, en el círculo de la aviación se conocía muy bien que se remataban aviones nuevos", dijo a El Observador.

Lo que tenía Cosmo y no tenían los otros interesados era el enlace con BQB, el operador local. "La inversión óptima, la más económica, es comprar los aviones en remate y que se queden en la misma bandera", manifestó el experto. Llevar los aviones a otro país supondría inspeccionarlos, certificarlos ante un nuevo gobierno e inscribirlos bajo el nombre de otra aerolínea. Esto es un trámite "costoso". La asignación de los aviones a una empresa local permite que puedan ser rápidamente puestos en funcionamiento.

Mal paso
El cierre de la aerolínea de bandera "no es favorable" para Uruguay, sentenció García. Y agregó: "Un país como Uruguay, entre tres economías grandes a su alrededor como Argentina, Brasil y Chile, debería tener una política de desarrollo económico ligada al menos a una aerolínea de bandera que permita al gobierno estratégicamente controlar su mercado aéreo".

Fuente: El Observador (Uruguay)

martes, 6 de noviembre de 2012

Aeroméxico compra 90 aviones Boeing

Grupo Aeroméxico, que opera a la principal aerolínea del país, dijo este lunes que formalizó la compra de hasta 90 aviones 737-8 MAX al fabricante Boeing, como parte de su plan para renovar su flotilla.


Aeroméxico detalló que la compra de 60 aparatos es en firme, mientras que 30 quedan sujetos a reconfirmación por parte de la empresa, y que todos forman parte del paquete de una centena de aviones anunciado a finales de julio.

La empresa mexicana detalló que el valor del pedido a precios de lista ronda los 90,000 millones de dólares.

Además explicó que sigue trabajando para concretar en las próximas semanas la firma del contrato para adquirir 10 aviones 787-9 Dreamliner.

Grupo Aeroméxico firmó en julio una carta de intención con el fabricante de aviones Boeing para adquirir hasta 100 aviones de nueva tecnología por un valor aproximado de 11,000 millones de dólares (mdd).

De concretarse la operación representará la mayor inversión de una aerolínea nacional en la historia de la industria aeronáutica de México, de acuerdo con la empresa que dirige Andrés Conesa.

En un comunicado la aerolínea más grande de México en tráfico de pasaje doméstico, detalla que el pedido de las aeronaves incluirá 90 equipos de cabina angosta Boeing 737-8 MAX, con motores CFM International LEAP-1B, y 10 equipos de cabina ancha Boeing 787-9 Dreamliner, con motores General Electric GEnx-1B.

Destacó que será la primera línea aérea latinoamericana en operar estos equipos. Aeroméxico explicó que la incorporación de estas nuevas aeronaves es parte de la renovación constante de su flota que realiza y cuyo objetivo es mantenerse como una de las firmas aéreas más jóvenes en la industria a nivel mundial.

"Esta inversión muestra el compromiso de los accionistas de Grupo Aeroméxico con el país y la confianza que se tiene en el entorno económico y en el futuro del mismo", señaló en el comunicado José Luis Barraza, presidente del Consejo de Administración de la firma.

Fuente: CNN Expansión