El mediador en Iberia prosigue reuniones con los sindicatos de la aerolínea

El mediador en el conflicto de Iberia, Gregorio Tudela, ha continuado hoy su ronda de contactos con los sindicatos de la aerolínea, que han vuelto a descartar la desconvocatoria de la huelga en protesta por el plan de ajuste presentado por la dirección.

Tudela, nombrado el jueves pasado, se ha reunido hoy con representantes de los sindicatos de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) CTA Vuelo y Sticpla, así como con representantes de la Unión Sindical Obrera (USO).

El presidente de Sticpla, Antonio Escobar, ha destacado que Tudela, catedrático del Derecho del Trabajo de la Universidad Autónoma, ha demostrado ser muy consciente "de la gravedad del asunto y de la importancia de la empresa", al tiempo que le ha visto "muy empapado en la materia".

Escobar ha expresado un "optimismo moderado" con respecto al resultado de la mediación.

El presidente del Sticpla ha considerado "prematuro" hablar de una posible desconvocatoria de los paros convocados (entre el 4 y el 8 y entre el 18 y el 22 de marzo) en contra del plan de ajuste en la aerolínea, que prevé 3.807 despidos.

"Quedan días de trabajo de mediador, toda la semana. Las huelgas se pueden desconvocar de un minuto para el siguiente", ha señalado, al tiempo que ha insistido en que su objetivo es que no haya salidas traumáticas de trabajadores de la aerolínea.

Por su parte, Miguel Córdoba, de CTA-Vuelo, ha destacado que el mediador "no ve como una facilidad" que haya una huelga convocada, pero ha descartado proceder a su desconvocatoria salvo que Iberia también haga "gestos", como retirar el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) o darse nuevos plazos.

El secretario general del sector aéreo de USO, Pedro Alzina, ha valorado la "buena disposición" del mediador y su seria voluntad de acercar posturas.

Tudela ha comunicado a los representantes sindicales su voluntad de convocar una nueva reunión, para la que aún no hay fecha y que podría ser conjunta.

Según estima Alzina, esta reunión, en la que el mediador recopilará las distintas posiciones de las partes involucradas en el proceso, podría producirse a principios de la próxima semana.

Las reuniones se producen un día antes de que IAG, sociedad resultante de la fusión entre British Airways e Iberia, presente mañana sus resultados en 2012.

El grupo Iberia ha cancelado casi 1.300 vuelos, entre el 4 y el 8 de marzo, por la segunda semana de huelga convocada por los sindicatos ante el plan de reestructuración en la compañía aérea, que incluye 3.807 despidos y cambios en la configuración de rutas.

Fuente: Expansión.com

Interjet de México reemplazará sus Airbus por aviones rusos SuperJet-100

La aerolínea mexicana Interjet planea reemplazar su flota de Airbus A320 por aviones rusos SuperJet-100 para vuelos internos, informó el director general de la compañía José Luis Garza Álvarez.

Según Garza, 20 aviones rusos SSJ-100 serán entregados a México a partir de junio de 2013. Para finales de este año la aerolínea espera recibir entre 8 y 9 aeronaves. Las restantes serán entregadas en 2014.

Especificó que los dos primeros aviones serán entregados en junio y que entrarán en servicio en el mes de julio, y que en el transcurso de dos años las aeronaves rusas estarán al servicio del público en una nueva red de rutas por las ciudades de México.

Detalló además que la mayoría de los aviones partirán no desde México sino de otras ciudades como Guadalajara, Monterrey, Cancún, Tijuana y Puerto Vallarta hacia Ciudad Juárez, Manzanillo, Veracruz, Tampico, Campeche y otras ciudades más.

Según Garza, resulta económico utilizar los SSJ-100 porque consumen menos combustible que los Airbus, razón por la cual volarán en las rutas cortas y menos rentables como por ejemplo México-Acapulco.

Fuente: RIA Novosti

Primer Airbus A350 XWB listo para el vuelo

Airbus acaba de completar nuevos hitos en el programa del Airbus A350 XWB.

El primer Airbus A350 que volará, el msn001 acaba de abandonar la estación de montaje 30 y ha sido trasladado a la estación donde se llevará a cabo el montaje de los últimos componentes, como los motores, y se completarán las pruebas de funcionamiento. El avión ya porta tanto los nuevos winglets como diversos carenados aerodinámicos, incluida la carena ala-fuselaje, normalmente denominada por su nombre en inglés, belly fairing, y construida en España por Alestis.

Entre las pruebas realizadas ya, se pueden destacar las de accionamiento de todas las superficies móviles: timones de dirección y profundidad, alerones, flaps y tren de aterrizaje.

La estación 18 se encuentra en el exterior de la cadena de montaje final del A330 y consta de cinco posiciones idénticas donde se realizan los ensayos de llenado de los depósitos y pruebas del sistema de combustible, presurizado del fuselaje y de los equipos de radio.

Fuente. Fly-News

EADS eleva un 19% el beneficio impulsado por el negocio de Airbus

El consorcio, propietario de Airbus, aumentó además sus ingresos un 15% en el pasado ejercicio, hasta los 56.480 millones de euros, pese a la estabilización de la facturación de su división de defensa, según informó hoy la compañía en un comunicado. "EADS logró un crecimiento de dos dígitos en los ingresos y los beneficios durante 2012, y la cartera de pedidos siguió aumentando", subrayó en la nota el consejero delegado de la compañía, Tom Enders.

El beneficio neto de explotación (EBIT) de EADS se situó en los 2.186 millones de euros, lo que supone un incremento del 29 % en términos interanuales, en comparación con los 1.696 obtenidos en 2011. Por su parte, el beneficio bruto (EBITDA) del gigante europeo de la aviación alcanzó los 4.184 millones de euros, lo que supone un repunte del 19 % con respecto a los 3.520 millones de euros registrados en el ejercicio de referencia.

Los pedidos a EADS durante 2012 ascendieron a 102.471 millones de euros, lo que supone un descenso del 22 % en términos interanuales. Al cierre del pasado año, la cartera de pedidos del consorcio franco-alemán-español sumaba 566.493 millones de euros, un 5 % más que a finales de 2011, pese a que la cartera de la división de defensa cedió un 6 %, hasta los 49.570 millones de euros.

El tirón de Airbus
Por divisiones, destacó el comportamiento de Airbus Commercial, que batió su récord de entregas, 588 frente a las 534 de 2011, incluidos 30 aparatos de su buque insignia A380, lo que aupó sus ingresos hasta los 36.943 millones de euros (+19%) y su EBIT hasta los 1.125 millones de euros (+107%).

Además, los ingresos de la división Airbus Military cayeron un 15 % en términos interanuales, hasta los 2.131 millones de euros, y su EBIT se incrementó en un 90 %, hasta los 93 millones de euros. La división Eurocopter, dedicada a la fabricación de helicópteros, registró un aumento del 16 % de sus ingresos, hasta los 6.264 millones de euros, y su EBIT repuntó un 20 %, hasta los 311 millones de euros.

La división espacial de EADS, Astrium, incrementó sus ingresos en un 17 %, hasta los 5.817 millones de euros, y su EBIT en un porcentaje similar, hasta los 312 millones de euros. Su filial de defensa y seguridad, Cassidian, ingresó 5.740 millones de euros en 2012, un 1 % menos que en el ejercicio anterior, y su EBIT cayó un 57 %, hasta situarse en los 142 millones de euros.

Más dividendo
El flujo de caja (cash flow) del conjunto del consorcio antes de adquisiciones cayó un 42 %, hasta los 1.449 millones de euros, mientras que el flujo de caja libre antes de financiación a clientes, se incrementó en un 69 %, hasta los 1.394 millones de euros. El dividendo por acción propuesto por la compañía asciende a 0,60 euros por participación, frente a los 0,45 euros repartidos por EADS en 2011.

Con respecto a este año, EADS "no espera ninguna distorsión importante a causa de la actual crisis", según explicó el consorcio en su nota, por lo que estima que su EBIT antes de partidas no recurrentes (los amarres de las alas de los A380 y posibles problemas en el desarrollo del modelo A350 XWB, principalmente) alcance los 3.500 millones de euros.

El consorcio confía asimismo en que los pedidos brutos se sitúen este año en torno a los 700 aviones, de los que entre 600 y 610 serían aviones comerciales de Airbus. No obstante, prevé que sus ingresos experimenten un "crecimiento moderado", debido al menor número de entregas previstas del A380.

Fuente: Expansión.com

United Continental retira los Dreamliners de sus planes de vuelo hasta junio

La aerolínea estadounidense United Continental ha decidido retirar los aviones Dreamliner 787 de sus planes de vuelo hasta el próximo 5 de junio debido a los problemas técnicos que han mantenido en tierra al nuevo modelo de Boeing durante el último mes.

Así lo publicó hoy en su edición digital el diario The Wall Street Journal, que detalló que la decisión excluye al trayecto entre Denver (Colorado) y la capital de Japón, Tokio, una ruta que inicialmente había previsto poner en marcha el 31 de marzo y que ahora ha sido retrasada hasta el 12 de mayo.

"Seguimos comprometidos con empezar a volar de Denver a Narita (Tokio) con el 787 e iniciaremos la ruta cuando el modelo vuelva a estar en servicio", dijo a ese diario la portavoz de United, Christen David.

La aerolínea no respondió a las llamadas de Efe para confirmar esta decisión, que se produce un día antes de que Boeing presente sus propuestas para solucionar los problemas de las baterías de litio del Dreamliner a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.

Las autoridades de aviación de Estados Unidos, que están investigando los problemas del modelo aunque todavía no han llegado a ninguna conclusión, suspendieron las operaciones del Dreamliner 787 el pasado 17 de enero tras detectar incendios eléctricos en dos vuelos de la línea japonesa All Nippon Airways.

Los incidentes del Dreamliner 787 han dejado en suspenso la gran apuesta de Boeing para hacer frente al consorcio europeo Airbus, al tiempo que ha supuesto contratiempos para ocho aerolíneas que los operan y para el calendario de entregas de la aeronave.

Las aerolíneas más afectadas han sido All Nippon Airways (ANA), con 17 aviones; Japan Airlines (JAL), con 7 unidades; y la estadounidense United y la india Air India, ambas con 6 aparatos.

Hasta ahora, Boeing había entregado 50 unidades de su modelo Dreamliner.

Pese a la noticia, las acciones de Boeing cerraron hoy con una subida del 1,64 % en la bolsa de Nueva York (NYSE), donde acumulan un incremento del 0,88 % en los últimos doce meses.

Fuente: Expansión.com

Boeing podría haber encontrado la solución para las baterías del 787

Boeing podría haber encontrado la forma de solucionar los problemas registrados por las baterías de litio del 787 Dreamliner mediante el aumento del espacio entre las células, según ha señalado una fuente cercana a la compañía. Al parecer, esta modificación podría solucionar los problemas de sobrecalentamiento de las baterías que provocaron que los 50 Dreamliner que actualmente están en servicio se quedaran en tierra hace ya un mes.

Según estas fuentes, la solución para el fabricante norteamericano pasaría por la instalación de placas de cerámica entra las celdas y por agregar una salida a la caja de la batería, según el profesor de la Universidad Metropolitana de Tokio, Kiyoshi Kanamura, que ha dirigido la investigación con varios fabricantes de baterías japoneses.

Este miércoles, el presidente de Air India señaló que Boeing tenía la esperanza de que la aeronave volviera a volar a principios de abril, una buena noticia para la aerolínea que cuenta con seis aviones 787 en su flota y ha ordenado 21 más.

Por su parte, un portavoz del fabricante en Seattle señaló que se están haciendo "buenos progresos", en respuesta a la posibilidad de que se puedan recuperar las operaciones en abril.

Además, portavoces de All Japan Nippon Airways (ANA), que tiene la mayor flota de Dreamliner, y Japan Airlines (JAL) han señalado que desconocen esta posibilidad. Fue el aterrizaje de emergencia de un avión de ANA por la aparición de humo en la cabina desde las baterías el que generó la crisis.

Fuente: El País (España)

Iberia quedó paralizada en el inicio de una gigantesca huelga

Los trabajadores de la compañía española Iberia comenzaron ayer a cumplir la mayor huelga de su historia contra un plan de ajuste que prevé el despido del 19% de sus trabajadores, 3.807 personas, de los 20.000 del total de su personal. Los sindicatos denuncian que se trata de una maniobra para entregar la empresa a British Airways con la que está asociada Iberia en la International Airlines Group desde su fusión en enero de 2011. Por eso, durante la protesta en el aeropuerto de Barajas se corearon consignas contra el “desmantelamiento” de Iberia por parte de la “piratería inglesa”.

La medida de fuerza se realizará en tres semanas, 15 jornadas de paro, y llevará a la cancelación de 1.200 vuelos anunció la compañía. Los principales sindicatos de la compañía convocaron a tres series de cinco días de huelga del 18 al 22 de febrero, del 4 al 8 de marzo y del 18 al 22 de marzo.

Ayer por la mañana los trabajadores en paro protagonizaron numerosos incidentes en la terminal internacional número cuatro del aeropuerto internacional de Barajas, que esta monopolizado por Iberia.

Se produjeron choques en medio de una enorme revuelo que también afectó a numerosos pasajeros que querían encontrar vuelos que reemplazaran a los 81 cancelados. Los trabajadores en conflicto utilizaron sus automóviles para bloquear las instalaciones del aeropuerto, lo que originó un gran caos circulatorio. Además se anularon 20 vuelos de Iberia Express y 55 de la subsidiaria nacional de Iberia, Mare Nostrum. El 85% de los pasajeros afectados fueron recolocados en otras compañías, anunció Iberia. Cinco huelguistas fueron detenidos por los policías. Hasta el viernes serán anulados 415 vuelos. También quedaron afectados 807 servicios de tierra de otras compañías asociadas con Iberia.

El vuelo de Iberia 6845 que debía llegar a Buenos Aires a las 20.20 de ayer fue cancelado. También fue cancelado el que salía de Ezeiza a las 14.30.

Clarín intentó conseguir información sobre el resto de los vuelos y cómo habían sido programados pero fue imposible comunicarse con los números de atención al cliente en Buenos Aires durante la tarde de ayer.

“La huelga tiene un seguimiento de casi 100%”, aseguró José Carrillo, responsable del sector aéreo del sindicato Comisiones Obreras. “Ni un piloto, tripulante, trabajador de asistencia en tierra, técnico de mantenimiento o administrativo que no tuviera servicios mínimos ha acudido hoy a sus puestos”.

El gobierno de Mariano Rajoy instó a la dirección y a los trabajadores a desbloquear pronto la situación. “Les pido que lleguen a un acuerdo lo antes posible, porque nuestro país está viviendo una crisis económica y cualquier medida que altere de forma importante la comunicación de las personas está afectando a la economía y a todos los españoles”, exigió la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Fuente: Clarín
Autor: Juan Carlos Algañaraz