ANA pedirá una compensación a Boeing por las averías del 787 Dreamliner

El próximo presidente de la aerolínea nipona ANA, Osamu Shinobe, aseguró en una entrevista publicada este martes que pedirá compensación económica a Boeing por los fallos del 787 que han obligado a la compañía a suspender operaciones con el aparato.

Shinobe, actual vicepresidente ejecutivo de All Nippon Airways (ANA), explicó en una entrevista concedida a la agencia Kyodo que la aerolínea ya ha comunicado a la estadounidense Boeing su intención de exigir una compensación una vez que las averías sean resueltas y los 787 Dreamliner vuelvan a estar operativos. "No podremos dar comienzo a las negociaciones hasta que los aviones vuelvan a volar", subrayó.

La compañía nipona espera que las pérdidas derivadas de la cancelación de operaciones con este avión durante el presente ejercicio "se limiten a unos cuantos miles de millones de yenes (1.000 millones de yenes equivalen a unos 8,07 millones de euros)", dijo Shinobe, que tomará las riendas de ANA el próximo 1 de abril.

ANA, que con 17 aviones es la mayor compradora del modelo 787, ha informado de que para final de mayo la cancelación de operaciones le habrá supuesto la suspensión de 3.601 vuelos domésticos e internacionales.

La aerolínea decidió dejar de volar temporalmente con el 787 el pasado 16 de enero, día en el que uno de sus Dreamliners se vio forzado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Takamatsu (sur) por un problema en una de sus baterías de ion-litio.

Ese fallo fue el sexto detectado en un 787 en apenas 10 días y a raíz de ello las otras ocho compañías que poseen el modelo, así como las autoridades de aviación civil de EEUU o Japón, decidieron anunciar la suspensión temporal de operaciones con este avión.

La semana pasada representantes de Boeing explicaron que el fabricante aeronáutico cuenta con un nuevo diseño para las baterías defectuosas del 787 y que esperan solucionar el problema en las próximas semanas.

Shinobe explicó que la instalación de las nuevas baterías probablemente lleve en torno a un mes, una vez que las autoridades reguladoras aprueben las modificaciones propuestas por Boeing.

 Fuente: El País (España)

Boeing aventaja a Airbus con 29 pedidos más en lo que va de año

Boeing ha logrado pedidos para la fabricación de 191 aviones, excluidas dos cancelaciones, frente a los 162 netos de su rival europeo Airbus, que sufrió 19 anulaciones en los dos primeros meses del año, según la información aportada por ambos fabricantes.

El constructor aeronáutico estadounidense Boeing registró hasta el 12 de marzo un total de 193 encargos de aeronaves, frente a los 181 pedidos brutos del fabricante de aviones europeo Airbus (cifras hasta el 28 de febrero), gracias al impulso de los pedidos de la nueva versión del 737, según cifras proporcionadas por ambas compañías.

Hasta febrero, Airbus recibió un total de 162 pedidos netos de aeronaves por valor de 20.065 millones de euros, mientras que Boeing registró pedidos por valor de 20.644 millones de euros.

El constructor aeronáutico europeo registró 17 cancelaciones del modelo A320, por un valor de 1.555 millones de dólares (1.190 millones de euros), y dos del A318, por 140,2 millones de dólares (107,2 millones de euros), con lo que dejó de ingresar 1.695 millones de dólares (1.297 millones de euros).

Por contra, a Boeing le cancelaron dos aeronaves modelo 737 por valor de 214,6 millones de dólares (164,4 millones de euros).

En los dos primeros meses, Airbus ha cerrado acuerdos para la venta de 144 aparatos A321 por valor de 15.451 millones de dólares (11.830 millones de euros) a precio de catálogo, 30 A350-900 por valor de 8.631 millones de dólares (6.608 millones de euros), cinco A350-1000 por 1.660 millones de dólares (1.271 millones de euros) y dos A330-300 por 478,8 millones de dólares (366 millones de euros).

ENTREGAS.
En lo que va de año, Airbus formalizó la entrega de 80 unidades, 65 de pasillo único --uno A318, cuatro A319, 47 A320 y trece A321--, 13 unidades de A330 y dos superjumbos A380.

Por su parte, Boeing recibió hasta febrero 138 pedidos del 737, familia cuyos pedidos se vieron impulsados por la nueva versión 737MAX, por un valor de catálogo de 14.807 millones de dólares (11.340 millones de euros), once del 777 por valor de 3.465 millones de dólares (2.654 millones de euros) y 42 pedidos del 787 'Dreamliner' por valor de 8.685,6 millones de dólares (6.650 millones de euros).

Hasta febrero, el constructor estadounidense entregó 82 nuevos aviones, la misma cifra que su rival europeo, con 66 entregas del 737, tres del 767, trece del 777 y otros trece del 777.

Fuente: Europa Press

El Boeing 787, a punto de retomar el vuelo

El fabricante estadounidense Boeing anunció hoy que cuenta con un nuevo diseño para las baterías defectuosas de su modelo 787, cuyas operaciones llevan detenidas dos meses en todo el mundo, por lo que esperan solucionar el problema en las próximas semanas.

Las nuevas baterías contarán con mayores medidas de seguridad y se ensamblarán en las aeronaves en las próximas semanas, con lo que la empresa espera que los 787 Dreamliner puedan volver a operar a corto plazo. La Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) aprobó el pasado 12 de octubre el plan de Boeing para solucionar el problema en las baterías.

"Tan pronto como nuestras pruebas se hayan completado y obtengamos la aprobación de los reguladores, podremos ayudar a nuestros clientes a implementar estos cambios y comenzar el proceso para que sus 787 retomen el vuelo", detalló en una rueda de prensa en Tokio el presidente de la división de aviones comerciales de Boeing, Ray Conner.

A su vez, el vicepresidente de la firma estadounidense e ingeniero jefe del programa 787, Michael Sinnett, confirmó que tras concebir un rediseño de la batería, el Dreamliner se mantendrá como "uno de los aviones más seguros" del mercado.

'Dentro de semanas y no meses'
"Quiero ir en el primer avión" que retome las operaciones y "llevaré a mi familia también", afirmó durante la rueda de prensa Sinnett, que aseguró haber montado en este aparato "más de 100 veces".

No obstante, descartó dar una fecha concreta para que el 787 vuelva a volar: "No podemos marcar nosotros la agenda a la FAA, pero tenemos mucha experiencia en certificación y en trabajar con reguladores, esperamos que sea dentro de unas semanas y no dentro de unos meses".

El problema se remonta a primeros de enero, cuando se detectaron varios fallos por sobrecalentamiento en las baterías ión-litio de las aeronaves, lo que provocó el cese de las operaciones en todo el mundo del flamante aparato de Boeing.

Entre las compañías que suspendieron las operaciones del 787 están las aerolíneas niponas All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL), las principales compradoras de este modelo. En sus investigaciones para poder individualizar el problemas en las baterías Boeing encontró cerca de "80 potenciales motivos", según confirmó hoy Sinnett.

Fuente: El Mundo (España)

Lufthansa hace un 'megapedido' de 102 aviones a Airbus

El Consejo de Supervisión de Lufthansa ha aprobado este jueves la adquisición de 100 aviones de la familia A320 y dos A380 por un valor aproximado 11.200 millones de dólares (8.670 millones de euros) a precio de catálogo. En concreto, del total de 10 aviones de la familia A320 que comprará Lufthansa, 35 serán unidades del A320neo, otros 35 del A321neo y 30 del A320ceo con dispositivos 'sharklets'.

En la actualidad, el grupo Lufthansa es el mayor operador de Airbus en todo el mundo con 385 aviones del fabricante actualmente en servicio: 271 de la familia A320, 41 del A330, 63 del A340, y 10 unidades del A380.

El vicepresidente ejecutivo de Gestión de Flota de Lufthansa, Nico Buchholz, destacó que las unidades del A380 "cumplen todas nuestras expectativas" ya que la adquisición "contribuirá a reducir nuestros costes operativos significativamente" y ofrecerá "un viaje de referencia de confort" a los pasajeros.

Por su parte, el director de Operaciones de Airbus, John Leahy, agradeció a la compañía alemana su "confianza" por continuar apostando fuerte por sus aviones, y subrayó que el pedido del A380 es "una clara señal de que la aeronave está funcionando bien".

Además, apuntó que ya han recibido cerca de 2.000 órdenes de las unidades neo en poco más de dos años, lo que a su juicio evidencia que "es claramente el avión de pasillo único de elección".

Modernización de la flota
El A320neo y los aviones de la familia A320ceo se utilizarán para el desarrollo de la red de grupos de Lufthansa y la modernización de su flota. En este sentido la compañía indicó que los dispositivos 'sharklets' reducirán un 4% el consumo de combustible, las unidades neo contribuirá a aminorarlo un 15%.

Más de 36 millones de pasajeros han disfrutado ya de los vuelos de uno de los 100 A380 entregados hasta el momento, con 140 vuelos por día hasta la fecha, la flota ha acumulado 850.000 horas de vuelo por ahora. Respecto a la familia A320, más de 9.150 unidades han sido encargadas y se han entregado ya más de 5.450 a más de 385 clientes y operadores de todo el mundo.

Fuente: Expansión.com

Boeing venderá 200 aviones a Ryanair, según el diario The Wall Street Journal

El fabricante estadounidense Boeing ha cerrado un acuerdo con la irlandesa Ryanair para venderle 200 aviones 737, algo que podría anunciarse oficialmente los próximos días, según informó el diario The Wall Street Journal.

El acuerdo, que según el diario irlandés Irish Independent podría alcanzar los 18.000 millones de dólares, y estaría ya cerrado después de largas negociaciones se anunciará la semana próxima.

Según las fuentes consultadas por el Wall Street Journal, la aerolínea irlandesa de bajo coste ha optado por adquirir los modelos de Boeing 737-800, la versión más popular del fabricante estadounidenses, en lugar del 737 Max, un rediseño de la aeronave que está aún en desarrollo.

Boeing intenta con el 737 Max hacer frente a partir de 2017 al A320neo de Airbus, otra remodelación de un modelo de muy buena acogida para vuelos nacionales y de distancia media.

La noticia de esta importante venta de aeronaves para Boeing hizo que al cierre de la Bolsa de Nueva York el precio de su acción subiera un 0,7 por ciento, hasta los 84,75 dólares.

Fuente: El País (España)

EE UU autoriza vuelos de prueba al Dreamliner con las nuevas baterías

Primera noticia positiva para Boeing, dos meses después de que todos los aviones de su modelo B787 Dreamliner se quedaran en tierra por el riesgo de incendio en vuelo. La agencia de la aviación civil en EE UU acaba de autorizarle a realizar pruebas en vuelo con el nuevo diseño propuesto para las baterías de la aeronave. Ahora deberá demostrar que la solución funciona.

La investigación del incidente protagonizado por un avión operado por la aerolínea Japan Airlines no ha dado aún un resultado concluyente sobre la causa del problema. Así que Boeing decidió plantear al departamento que dirige Ray LaHood una alternativa, que consistía en cambiar el diseño de las baterías, para reducir al máximo el riesgo de incendios. El nuevo plan se presentó hace un par de semanas. Ahora recibe el aprobado.

Pero para que la flota de Dreamliner pueda retomar el servicio con normalidad, el sistema eléctrico debe superar ahora el nuevo proceso de certificación. En total hay medio centenar de aviones de la familia B787 en tierra. Boeing, entre tanto, sigue adelante con la producción aunque no ha realizado entregas a sus clientes. “Esta serie de pruebas debe demostrarnos que las mejoras propuestas funcionarán conforme al diseño”, ha reiterado LaHood.  

La FAA deja claro que no hará concesiones cuando se trata de garantizar la seguridad de este medio de transporte y de los viajeros. Desde Boeing están convencidos de que aporta un arreglo permanente. “Hemos trabajado intensamente para entender el problema y desarrollar una solución con base en un análisis amplio”, afirma el consejero delegado de Boeing, Jim McNerney.

En este sentido, Ray Conner, el máximo ejecutivo en la división de aviación comercial de Boeing, asegura que el diseño propuesto para las baterías “minimiza significativamente” el riesgo de problemas en el sistema eléctrico a la vez que asegura que un eventual problema no afectará a las operaciones del avión. También se mejorará el proceso de producción.

 Fuente: El País (España) Autor: Sandro Pozzi

Iniciaron las obras de acondicionamiento de la pista y el aeropuerto continúa operando

Finalmente el sábado 9 de marzo se dio inicio a la obra financiada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) sobre la zona operativa del AIR. Durante los primeros meses el Aeropuerto seguirá con su programación habitual.

La obra de remodelación de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas” contempla la ejecución de trabajos de reacondicionamiento y mantenimiento de los pavimentos de hormigón, donde se reparará fundamentalmente el sellado de juntas, fisuras, grietas y se realizará la reconstrucción de losas de hormigón.

A su vez la obra incluye el ensanche de sus márgenes, la conformación de las franjas de pista con el objeto de adecuar los mismos a la normativa internacional para Aeropuertos de Categoría 1, más la ejecución de canalizaciones y cableados para la reinstalación del sistema de ayudas visuales de pista.

La obra se encuentra proyectada en cuatro etapas. La primera de ellas tiene una duración aproximada de 90 días en la cual la progración de vuelos no sufrirá modificación.

Fuente. Aeropuerto Internacional Rosario