Air Europa lanza la ruta Montevideo - Madrid

Así lo confirmó la ministra de Turismo y Deporte de Uruguay, Liliam Kechichián. ¿Cuándo comienzan los vuelos?

La compañía aérea Air Europa comenzará a operar la ruta Madrid - Montevideo, según informó este jueves la ministra de Turismo y Deporte de Uruguay, Liliam Kechichián.

Autoridades de la empresa, junto a funcionarios uruguayos hicieron la presentación en el marco de la Feria Internacional de Turismo, que se desarrolla hasta el 3 de febrero, en la capital española.

La ministra confirmó que los vuelos comenzarán el próximo 3 de junio, partiendo los días lunes, miércoles y viernes desde Madrid, mientras que lo hará desde Montevideo los martes, jueves y sábados.

Casi 9 mil empresas, en representación de 167 países y regiones, están mostrando durante la feria el perfil de la industria de viajes.

Según datos de la Organización Mundial del Turismo, (OMT) en 2012 viajaron cerca de mil millones de pasajeros en todo el mundo, un 4% más que en 2011.

Redacción.IMPULSONEGOCIOS.COM

Se confirman los nuevos colores de Iberia

El segundo Airbus A330 de Iberia luce ya en su motor el nuevo logotipo de Iberia.

 El primer Airbus A330 de Iberia (F-WWYG, número de serie 1377) continúa sus pruebas en Toulouse previas a su entrega, y sigue pintado de blanco como cuando hizo su primer vuelo.

Este avión será matriculado EC-LUB

Sin embargo, en los motores del segundo avión (F-WWYQ, 1385) , que ya ha realizado también su primer vuelo, se han añadido los títulos de Iberia y el nuevo logotipo que ya avanzó Fly News hace unos días.

Este avión será matriculado EC-LUK

La entrega del primer A330 está prevista para el 5 de febrero y será pintado, bien justo antes de la entrega, o tras la misma con el fin de mantener la sorpresa y evitar que los nuevos colores sean mostrados en internet antes de ello.

Fuente. Fly-News

Boeing entra en zona de turbulencias

La aeronave con la que Boeing pretendía conquistar el cielo está parada en tierra. El modelo 787, conocido como «Dreamliner», se entregó por primera vez en septiembre de 2011 como la gran apuesta del fabricante norteamericano para competir con el A380 del constructor europeo Airbus. Un aterrizaje de emergencia de un avión de la aerolínea japonesa All Nipon Airways (ANA) el pasado 16 de enero fue la gota que colmó un vaso lleno de recientes incidencias. Se trató de la sexta avería del mismo modelo en diez días.

Después del incidente, todas las aerolíneas que operan el «Dreamliner» dejaron los aviones 787 en tierra y la Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó suspender las operaciones de todas las aeronaves de este modelo. A lo que se unieron los reguladores de los demás países. Una suspensión que regirá hasta que la investigación demuestre que las baterías de litio del avión, donde se produjo el incendio que causó la avería, son seguras. El mismo incidente se produjo en otro 787 de Japan Airlines en Boston.

La investigación apunta a que hubo un cortocircuito en las baterías, un componente tecnológico fundamental en este avión, aunque reconoció desconocer la causa. La directora del Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, en inglés), Deborah Hersman, fue tajante: el incendio de las baterías de dos «Dreamliners» es «una muy seria preocupación en seguridad aérea». «Esto es un hecho sin precedentes. Estamos muy preocupados», añadió. Los reguladores de seguridad aérea de EE.UU. afirmaron que la investigación está «muy lejos» de finalizar y que algunas pruebas podrían tardar «semanas». Sobre la repercusión de esta situación, fuentes de Boeing opinan que «hay que esperar a los resultados». Las acciones de la compañía han bajado cerca de un 0,05% en lo que va de año. Y las aerolíneas que tienen encargado este modelo de avión han sido prudentes y confían en que el fabricante lo resuelva. Algunas, como Lot Polish Airlines, estudian pedir una compensación.

Un percance que pone en aviso a otras compañías: el A350 de Airbus, que todavía no está en servicio, utiliza, por ejemplo, el mismo modelo de baterías. Fuentes de Airbus creen que hay que «esperar a los resultados de la investigación para evaluar si son aplicables al programa» de esta aeronave. Mientras tanto, Boeing ha decidido suspender su distribución hasta que la investigación permita resolver la incidencia, pero no ha dejado de fabricarlo.

El rey comercial de 2012
Esta crisis ha llegado en lo que era un buen momento para Boeing: el fabricante norteamericano superó a su gran competidor, Airbus, en número de pedidos comerciales durante 2012. Una situación que no se daba desde el año 2007. Boeing registró pedidos para la fabricación de 1.339 aeronaves, contando 139 cancelaciones. En el mismo periodo, Airbus logró 914 pedidos, a lo que hay que excluir 81 anulaciones.

Una realidad que no preocupa a Airbus, el fabricante europeo. Según fuentes de la empresa, este cambio «no debe extrañar en un mercado donde la competencia es muy fuerte entre los dos líderes del sector». «A principios del año pasado, algunos veían difícil alcanzar pedidos próximos a las 650 unidades y se han sobrepasado», afirman. Además, durante el mismo ejercicio se vendieron 27 unidades del modelo A350, que aún no ha entrado en servicio y cuya cartera de pedidos se ha elevado hasta 582. Es el avión llamado a reforzar la competencia con el «Dreamliner» de Boeing. Boeing también valora de forma muy positiva los resultados del año. Fuentes del fabricante norteamericano señalan que fue «la segunda mejor cifra en la historia de la compañía» en cuestión de pedidos netos. Las dos compañías líderes son como dos vasos comunicantes que esperan los resultados de una investigación sobre un avión llamado a conquistar (o no) el cielo.

Fuente: ABC.es (España)
Autor: Luis Arechederra

Air France lanza Hop!, su nueva low cost para el corto y medio radio

Air France ha presentado su nueva compañía de bajo coste Hop! que integra las filiales regionales Brit Air y Régional y la compañía Airlinair y operará parte del negocio del corto y medio radio del grupo francés, entre las líneas estratégicas de su plan de reestructuración Transform 2015.

En agosto pasado, Air France había anunciado esta estrategia para competir con las low cost en el mercado doméstico, mientras que el director del grupo para España y Portugal, Vincent Coste, admitió que todas las compañías tradicionales pierden en el medio radio, según Air France.

La nueva HOP! despegará el próximo 31 de marzo y operará 530 vuelos diarios a 136 destinos en Francia y Europa, con tarifas desde 55 euros por trayecto. A partir del verano de 2013, HOP! operará punto a punto vuelos desde el Aeropuerto París-Orly, para su red nacional, así como desde París-Charles de Gaulle para Air France con una flota de 98 aviones de entre 48 y 100 asientos.

Esta compañía y la red de vuelos nacionales de Air France, contribuirá a alimentar el largo radio del grupo, sobre todo en pasajeros de negocios, así como los vuelos que salen desde sus bases regionales en Marsella, Toulouse y Niza.

El grupo franco-holandés explicó que esta aerolínea encajará en su nueva organización, dividida en ocho áreas de negocio diferentes. En concreto, la reorganización de su negocio en corto y medio radio se dividirá en: Air France, Hop! y Transavia France.

Precisamente, el segmento que opera Transavia France, que opera vuelos en toda Europa y en el Mediterráneo, ha experimentado un "gran crecimiento".

"Con Transform 2015' toda la empresa se está reorganizando en torno al cliente. El lanzamiento de HOP! es una parte de este proceso y se suma a las iniciativas ya implementadas por Air France para cambiar su oferta y adaptarse a las nuevas necesidades de los viajeros", explicó el presidente y consejero delegado del grupo aéreo, Alexandre de Juniac.

Por su parte, el presidente y consejero delegado de HOP!, Lionel Guerin, destacó que la fuerza de HOP! es la oferta de vuelos, con frecuencias y sin escalas, a "precios atractivos", al tiempo que se contribuye al desarrollo económico y turístico de las regiones del país.

Air France puso en marcha su plan 'Transform 2015' en enero de este año, con el objetivo mejorar en un 20% la competitividad de la compañía y reducir su deuda, que alcanza los 2.000 millones de euros. Este plan incluye también la reducción de 5.122 puestos de trabajo de a finales de 2013, el 10,3% de la plantilla, mediante bajas incentivadas y jubilaciones.

Fuente: Hosteltur
Autor: Diana Ramon Vilarasau

Japón relajó estándares de seguridad aérea antes de lanzamiento de Boeing 787

Japón alivió en el 2008 los estándares de seguridad para darle un impulso al Dreamliner 787, actualmente detenido en tierra, y al sector tecnológico japonés, acelerando el lanzamiento del histórico avión para las principales aerolíneas del país, según registros y participantes del proceso.

Las concesiones de un panel de asesores para el Ministerio de Transporte de Japón reflejaron las presiones de All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL) y una iniciativa en apoyo de firmas japonesas que suministran el 35 por ciento del 787, desde la fibra de carbono en sus alas a los sistemas electrónicos sofisticados y las baterías usadas para ahorrar combustible, dijeron a Reuters personas involucradas en las deliberaciones.

"Creo que los pedidos de cambios vinieron inicialmente de las aerolíneas. Al final, fue una discusión de medidas para bajar costos operativos para las aerolíneas", dijo Masatoshi Harigae, jefe de aviación de la Agencia de Exploración del Espacio Aéreo de Japón, uno de los asesores externos que instó a que se aliviaran los estándares.

No hay indicios de que el alivio de los estándares regulatorios contribuyeran a los problemas que enfrenta el Dreamliner, detenido en todo el mundo tras una serie de desperfectos, desde filtraciones de combustible al derretimiento de sus baterías.

Tampoco hay evidencias que sugieran que seguir con el mandato de inspecciones manuales más frecuentes previo al 2008 para las aeronaves nuevas, como el Boeing 787, hubiera agilizado el hallazgo de señales de los problemas.

El alivio de las regulaciones no abordó, en particular, el riesgo de que se incendien las poderosas baterías del Dreamliner, un riesgo que los investigadores de seguridad han estudiado en las últimas semanas.

Sin embargo, las medidas tomadas por la Oficina de Aviación Civil de Japón en el 2008 subrayan cómo los fuertes lazos comerciales entre Boeing y sus proveedores japoneses y los apoyos de ANA y JAL ayudaron a fortalecer el apoyo para un relajamiento de los estándares de certificación, en base a un examen de registros de reuniones del panel de asesores publicado por el Gobierno y comentarios de tres de los siete expertos que participaron.

ANA y JAL se negaron a responder, derivando las preguntas sobre los estándares de regulación a funcionarios de aviación y al ministerio. Boeing dijo en Tokio que no podía hacer comentarios inmediatos sobre los cambios de reglas.

"No bajamos nuestros estándares en comparación a otros países. Esto fue una revisión pragmática", dijo Tatsuyuki Shimazu, ingeniero de aeronavegabilidad en jefe de la Oficina de Aviación Civil.

Fuente: Reuters

Aerolíneas Argentinas suma otros cinco destinos internacionales

Se trata de Atlanta, Las Vegas, Detroit, los tres en Estados Unidos, Tel Aviv y Guangzhou (China). La incorporación fue publicada a través una resolución publicada en el Boletín Oficial.

Emitido por Visión 7

Fin de semana largo: Sol Líneas Aéreas suma frecuencias en la ruta Rosario - Punta del Este

Desde la compañía aseguraron que desde el comienzo de las operaciones de la temporada, los vuelos salen prácticamente completos. Nuevos horarios con motivo del feriado por los festejos del Carnaval 2013.

Con motivo del fin de semana largo por las celebraciones del Carnaval 2013, programados para los días 11 y 12 de febrero, Sol Líneas Aéreas sumó frecuencias para la ruta Rosario - Punta del Este.

Federico Cado, responsable de marketing de la compañía de capitales rosarinos, aseguró que desde el comienzo de las operaciones de la temporada, los vuelos hacia la ciudad uruguaya salen prácticamente completos.

Los aviones con destino al principal balneario del país oriental parten de domingo a viernes.

Sin embargo, para el fin de semana largo, se agregan frecuencias, por lo que el cronograma queda organizado de la siguiente forma:

Viernes 8 de febrero
Rosario (ROS) - Punta del Este (PDP) 12.05 (llega 14:35)
Rosario (ROS) - Punta del Este (PDP) 17.30 (llega 20:00)
Punta del Este (PDP) - Rosario (ROS) 20:30 (llega 21:00)

Martes 12 de febrero
Rosario (ROS) - Punta del Este (PDP) 17:30 (llega 20:00)
Punta del Este (PDP) - Rosario (ROS) 16:30 (llega 17:00)
Punta del Este (PDP) - Rosario (ROS) 20:30 (llega 21:00)

Fuente. Impulso Negocios